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Freno della catena
Il freno della catena è un dispositivo che arresta imme-
diatamente la catena in caso di contraccolpo della sega
a catena. Solitamente il freno viene automaticamente
attivato dalla forza d'inerzia. Può essere attivato anche
manualmente spingendo in avanti la leva del freno (pro-
tezione della mano).
Per rilasciare il freno, tirare la staffa di protezione della
mano verso la maniglia anteriore fintanto non si sente
fare "clic".
Per rilasciare il freno, tirare la staffa di protezione della
mano verso la maniglia anteriore fintanto non si sente
fare "clic".
AVVERTIMENTO
Quando il freno è in funzionamento, rilasciare la leva
dell'acceleratore per ridurre la velocità del motore. Il fun-
zionamento continuo con il freno inserito produce calore
nella frizione e può causare dei problemi. Controllare
durante l'ispezione quotidiana la frenata.
1. Per farlo spegnere il motore.
2. Tenere la sega a catena in posizione orizzontale,
togliere la mano dalla maniglia anteriore e far cadere
l'estremità della barra di guida su un tronco o un pez-
zo di legno. Il freno a catena ad inerzia deve attivarsi,
la protezione della mano si sposta in avanti.
Nel caso in cui il freno non si attivi, far ispezionare o
riparare la sega a catena.
IT | Istruzioni per l'uso
1) Ago L
2) Ago H
3) Vite di regolazione
della marcia al
minimo
1) Maniglia anteriore
2) Rilascio
3) Freno
4) Protezione maniglia
anteriore
AVVERTIMENTO
Quando il motore gira ad alta velocità con il freno inseri-
to, la frizione si surriscalda causando dei problemi.
Quando il freno si attiva durante il funzionamento,
rilasciare immediatamente la leva dell'acceleratore per
arrestare il motore.
MECCANISMO ANTICONGELAMENTO DEL CARBU-
RATORE
L'azionamento di seghe a catena in presenza di tempe-
rature comprese tra 0 e 5 °C in periodi di elevata umidità
può portare alla formazione di ghiaccio all'interno del
carburatore, il che a sua volta può ridurre le prestazioni
del motore oppure portare ad un funzionamento proble-
matico del motore.
Questo prodotto è stato costruito con un'apertura di ae-
razione sul lato destro della superficie del coperchio del
cilindro per fare in modo che l'aria calda venga condotta
al motore e si eviti in questo modo un congelamento. In
condizioni normali il prodotto deve essere utilizzato nella
modalità operativa tradizionale. Se sussiste la possibilità
del congelamento, l'attrezzo deve essere impostato pri-
ma dell'uso nella modalità anticongelamento.
Una volta che le temperature sono risalite e sono nuova-
mente nella norma, il motore non riesce più ad avviarsi
bene nella modalità operativa anticongelamento oppure
non può più essere azionato alla sua normale velocità.
Per questo motivo è necessario assicurarsi sempre che
l'attrezzo sia stato ripristinato alla sua modalità operativa
normale se non sussiste più il pericolo di congelamento.
10
a) Modalità operativa normale
1) Coperchio del cilindro
2) Marcatura „sole"
b) Modalità operativa
anticongelamento
3) Marcatura „neve"
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