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KraftObertragung
Kupplung
Zweischeiben-Trockenkupplung. Sie befindet sich auf
dem Schwungrad. Durch Handhebel auf der linken
Seite des Lenkers betatigt.
Primartrieb
Mit Schragzahnriidern, Verhaltnis 1: 1 ,2353
(Z=17/21)
Getriebe
5-Gang, Zahnrader im standigen Eingriff. Eingebaute
elastische Kupplung. Schaltpedal an linker Fahrzeug-
seite. Getriebeverhaltnisse:
1 . Gang
=
1:2
(Z
=
14/28)
2. Gang
=
1:1,3889 (Z
=
18/25)
3. Gang
=
1:1,0476 (Z
=
21/22)
4. Gang = 1 :0,8696 (Z =
23/20)
5. Gang
=
1 :0,7500 (Z
=
28/21)
Sekundiirtrieb
Welle mit Kardangelenk und Zahnrader.
Verhaltnis: 1:4,125
(Z=8/33)
Gesamt-Verhaltnisse (Motor - Rad):
1. Gang = 1:10,1912
2. Gang = 1: 7,0772
3. Gang
=
1: 5,3382
4. Gang
=
1: 4,4309
5. Gang = 1: 3,8217
Fahrgestell
Doppelschleifen-Rohrrahmen aus Stahl mit hoher Streck-
grenze.
Aufhangungen
Vorne: Hydraulische T eleskopgabel «MARZOCCHI045
mm» mit separater Einstellung der hydraulischen
Bremsung wahrend Ein- und Ausfederung.
Hinten: Bewegliche Fahrgabel mit zwei hydraulischen
WH ITE POWER StoBdampfern mit Regulierung der
hydraulischen Bremsung wah rend Ausfederung.
Rader
Speichenriider mit patentierten Tubeless-Felgen "BBS"
mit folgenden Abmessungen:
-
Vorne: 18"x2,50 - B-40 H2-T DOT oder 18x2,50 B-40
H2-TC und DOT
-
Hinten: 17"x3,50 - B-40 H2-T DOT oder 17x3,50 B-
40 H2-TR und DOT
Reilen
-
Vorne:
110/90-18-61H/61V/61VB
-
Hinten:
140/80 -
17 - 69H/69V/69VB
Bremsen
Integrales Bremssystem mit Bremsungskorrektur und
Verzogerungsentil.
Vorne: mit halbschwimmend gelagerter Scheibe
"BREMBO" aus rostfreiem Stahl mit festem Sattel mit 4
differenzierten Kolben. Steuerhebel rechts der Lenk-
stange. Von Hinterradbremse unabhangige hydrauli-
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