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LE PROTOTYPE
Au début du 20ème siècle, les Chemins de fer rhétiques
(RhB) prolongèrent leur réseau ferroviaire à partir de
Landquart par Coire vers Disentis et Thusis, ce qui nécessita
l'achat de nouvelles locomotives.
Auparavant, le RhB avait fait l'acquisition, entre 1889 et
1896, de huit locomotives à vapeur G 3/4 2-6-0. Dès 1902,
le chemin de fer passa commande de huit locomotives
supplémentaires du même type, légèrement agrandies, chez
Schweizer Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM - Ateliers
de fabrication de locomotives suisses) à Winterthur, dont
la G 3/4 n° 11. Cinq ans plus tard, le RhB fit l'acquisition de
deux G 3/4 supplémentaires pour la nouvelle ligne entre
Davos et Filisur.
En raison de la pénurie de charbon au cours de la Première
Guerre mondiale, le RhB décida d'électrifier le réseau. Au
fur et à mesure de la progression de l'électrification, la
plupart des locomotives à vapeur du RhB furent vendues à
d'autres chemins de fer à partir de 1920.
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