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4. BESCHREIBUNG
4.1. BESCHREIBUNG DER KABINENFERNBEDIENUNG
Dieses Gerät vereinfacht sämtliche Steuerungsvorgänge. Der
Fahrer kann von seinem Sitz aus alle Steuerungsvorgänge
durchführen, wie z. B.: Abschalten, Anfahren, Einstellen des
Temperatursollwerts, Abtauen usw.
Die in diesem Handbuch gezeigte Kabinenfernbedienung ist ein
Multi-Temperatur-Modell.
Die in diesem Dokument beschriebenen Prozeduren sind für
eine Eintemperatur-Kabinenfernbedienung identisch. Der einzi-
ge Unterschied sind die zusätzliche "COMP2"-Anzeige und die
Steuertasten.
1. Display (C1)
2. COMPARTMENT STATUS
LED (C1)¹
3. MANUAL DEFROST-Taste
(C1)
4. --Taste (C1)
5. SET-Taste (C1)
6. +-Taste (C1)
7. OFF-Taste (C1)
8. ON-Taste
(¹) Grün: Normalbetrieb (linke Hälfte) / Rot: Fehlfunktion (rechte
Hälfte).
(C1): Abteil 1 / (C2): Abteil 2
Nur Multitemperaturaggregat.
Falls die Kabinenfernbedienung in das Armaturenbrett des
Fahrzeugs eingebaut wird, muss sie so weit wie möglich von
den Heizungsleitungen entfernt angebracht werden. Maximal-
temperatur: 70°C (150°F)?
4.2. BETRIEB
4.2.1. STROMQUELLE
4.2.1.1. IM STRAßENBETRIEB
®
PULSOR
-Aggregate sind mit dem vollelektrischen E-Drive-System
ausgestattet, das die mechanischen Getriebe von riemengetriebenen
Kühlsystemen überflüssig macht und die Motorkraft über einen Gene-
rator in Strom umwandelt.
Der Generator wird von den Fahrzeugbatterien angetrieben und liefert
die Spannung an einen Inverter, der sie an die verschiedenen Kompo-
nenten des Aggregats weiterleitet.
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9. OFF-Taste (C2)
10. --Taste (C2)
11. SET-Taste (C2)
12. +-Taste (C2)
13. MANUAL DEFROST-Taste
(C2)
14. COMPARTMENT STATUS
LED (C2)¹
15. Display (C2)
16. ROAD OPERATION-LED
17. STANDBY OPERATION-
LED
Das Aggregat startet oder stoppt automatisch, wenn der Motor des
Fahrzeugs über den Zündschalter ein- oder ausgeschaltet wird.
4.2.1.2. IM NETZBETRIEB
®
PULSOR
können im angedockten Zustand des Fahrzeugs durch Ein-
stecken des Netzsteckers betrieben werden.
Der Stromanschluss wird automatisch vom Aggregat erkannt, das nach
Drücken der Taste ON in den Netzbetriebsmodus wechselt.
4.2.2. BETRIEBSMODI
4.2.2.1. GEREGELTE TEMPERATUR (KÜHLEN UND HEIZEN)
Sobald der Temperatursollwert erreicht ist, wird die Temperatur durch
das Anfahren und Abschalten des Kompressors erreicht.
Der Verdampferlüfter/die Verdampferlüfter ist/sind so programmiert,
dass er/sie während der Regelung anhält/anhalten. Beim Transport von
empfindlichen Waren, wie z. B. frischem Fleisch, Gemüse und Käse
kann der Mikroprozessor so programmiert werden, dass der Lüfter am
Verdampfer während der Regelung weiter betrieben wird.
Zum Aktivieren oder Deaktivieren der Funktion, siehe
Abschnitt 5.8, „Benutzerfunktionen einstellen" > Funktion
"EFOr".
4.2.2.2. ABTAUEN
Während des normalen Betriebs bildet sich allmählich Frost auf den
Verdampferregistern. Das Verdampferregister wird abgetaut, indem
heißes Gas durch das Registers geleitet wird (oder mit Hilfe der optio-
nalen elektrischen Heizelemente).
Der Abtauvorgang läuft von Anfang bis Ende vollautomatisch ab, kann
aber bei Bedarf auch manuell eingeleitet werden.
Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt 5.4, „Start eines
manuellen Abtauens".
Die Startparameter können auch von automatisch auf fes-
te Intervalle umgestellt werden. Besuchen Sie die Website
Abschnitt 5.8, „Benutzerfunktionen einstellen".
4.2.2.3. BESONDERHEITEN BEI EUTEKTISCHEN AGGREGATEN
®
PULSOR
-Aggregate können zusätzlich zu einem Verdampfer mit
eutektischen Platten ausgestattet werden, um Temperaturen im Tief-
kühlbereich zu erreichen.
Diese Aggregate erfordern besondere Sorgfalt, damit sie ordnungsge-
mäß funktionieren.
- Es dauert länger, bis Temperaturen im Tiefkühlbereich erreicht wer-
den. Daher müssen die Aggregate rechtzeitig vor Fahrtantritt (z. B.
am Vorabend) gestartet werden, damit sie die gewünschte Temperatur
erreichen.
- Auf den eutektischen Platten bildet sich allmählich Frost. Anders als
bei einem normalen Verdampfer erfolgt die Abtauung nicht automa-
tisch, ist aber für den ordnungsgemäßen Betrieb unerlässlich. Daher
ist das Aggregat regelmäßig manuell abzutauen.
Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt 5.6, „Abtauen
des eutektischen Abteils".
Das eutektische Abteil ist bei -40°C (-40°F) blockiert, sein Soll-
wert kann nicht verändert werden.
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