Pfaff 034554030 Betriebsanleitung Seite 18

Elektrostapler mit Elektrofahrwerk
Deutsch
EGV ESL / EPH
8.4. Symbole und Alarmanzeigen
8.4.1 Schildkröte
Zeigt die Modalität der Funktion
„soft" des Wagens an, d.h.: maxi-
male Geschwindigkeit und herun-
tergesetzte Beschleunigung.
8.4.2 Schraubenschlüssel
indiziert das notwendige
tungsprogramm oder einen Alarm-
zustand, der auch durch seinen je-
weiligen Code angezeigt wird.
Die Informationen, die der MDI An-
zeiger gibt, sind ausgesprochen
nützlich für den Werkstattservice,
da sie es leicht machen, eventuelle
Probleme des Wagens durch den
Fahrer zu finden und damit die Be-
hebung des selben zu vereinfa-
chen.
8.4.3 Sanduhr
Wenn sie blinkt, heißt dies, dass
der Zähler funktioniert.
8.4.4 Entschlüsselung der Alarmanzeigen auf
dem MDI
Im Falle eines Alarms blinkt die rote LED auf, um die
Aufmerksamkeit des Fahrers auf das Display zu lenken,
und es erscheint das Symbol des Schraubenschlüssels.
Nachstehende Fehlermeldungen sollen der Bedienper-
son helfen kleine Reparaturen selber auszuführen.
Wenn sich das Problem als schwieriger erweist, kann
man auf jeden Fall nützliche Informationen an den
Werkstattservice weitergeben.
AL 08 - WATCH DOG
Der Test wird beim Anlassen, durchgeführt.
Möglicher Grund:
a) Hardware des WATCH DOG defekt
b) WATCH DOG Programm fehlerhaft.
Das EPROM ersetzen bzw. bei wiederholten Fehler-
meldung auch die Logikkarte (Steuerung) ersetzen.
AL 13 - EEPROM KO
Ein Defekt im Bereich des Speichers, in dem die Para-
meter konfiguriert sind.
Fehlermeldung verschwindet beim Ausschalten und
wieder Einschalten des Gerätes
Fehlermeldung wiederholt sich
Das EEPROM ersetzen und die Verbindung zwischen
EEPROM und µP überprüfen (gespeicherten Parameter
werden gelöscht und durch die Default Werte ersetzt)
Technische Änderungen vorbehalten!
War-
F8.1.20
AL 15 - VFIELD NOT OK
Der Test wird im Ruhezustand bei eingeschaltetem
Hauptfernschalter durchgeführt.
Der Alarm wird ausgelöst, sobald die Spannung unter
diesem Wert liegt Mögliche Ursache:
a) Spannungsverlust des Motors in Richtung Boden;
b) der Kreislauf des Motors ist nicht mit dem Chopper ver-
bunden;
c) ein Defekt im Bereich des Potentiometers;
AL 19 - LOGIC FAILURE # 1
Der Test wird bei der Anfangsdiagnose durchgeführt.
mögliche Ursache: schlechtes funktionieren der Logik.
AL 32 - VMN NOT OK
Der Test wird in Ruhestellung bei abgeschaltetem
Hauptschalter und in Bewegung durchgeführt. In Ruhe
gib der Chopper, wenn das VMN unter dem Wert der
Batterie liegt, Alarm.
In Bewegung löst sicher Alarm aus, wenn das VMN
nicht dem Ablauf des Duty-cycle des Chopper folgt.
Mögliche Ursache:
a) falsche Verbindung mit dem Motor;
b) Spannungsverlust des Motors in Richtung Masse;
Defekt in der Energieeinheit.
c)
AL 37 - CONTACTOR CLOSED
Der Test wird während der Anfangsdiagnose durchge-
führt. Bei nicht unter Strom stehender Spule des
Hauptfernschalters wird das Feld des Motors angeregt.
Wenn die Kondensatoren sich nicht entleeren, bedeutet
dies, dass der Hauptfernschalter aus ist. Mögliche Ur-
sache:
a) der Kontakt des Hauptfernschalters ist verklebt;
der Alarm könnte auch bestehen, wenn der Haupt-
b)
fernschalter eingeschaltet ist aber das elektrische
Feld nicht funktioniert.
AL 49 - 0 EVER
Der Test wird in Bewegung durchgeführt.
Er stellt fest, dass die Spannung über dem Minimalwert
liegt.
Sollte dies nicht so sein, gibt der Chopper Alarm, indem
das Funktionieren des Wagens verhindert wird.
Mögliche Ursachen: siehe STBY I HIGH
AL 53 - STBKY I HIGH
Der Test wird bei der Anfangsdiagnose und in Ruhe
durchgeführt. ER kontrolliert, ob keine Spannungssig-
nale bestehen. Falls dies nicht so ist, gibt der Chopper
Alarm und verhindert das Arbeiten des Wagens.
Mögliche Ursache:
a) die elektrischen Sensoren sind defekt.
ein Defekt im Kreislauf der Rückmeldung oder in der
b)
Logik oder auf der Spannungskarte
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