Inhaltsverzeichnis
Werbung
Wartungshandbuch - CS7000
Motorsystem - LPG
Dieses Kapitel befasst sich mit Zusatzkomponenten der Motormechanik, wie das Kraftstoffsystem, der
Regler-Controller und das Zündsystem. Es umfasst ebenfalls routinemäßige Wartungsinformationen und die
Problemlösung beim Motorstart- oder -betriebsproblemen. Siehe das Kubota WG972 E3 Workshop Manual
9Y111-05710 für detaillierte Informationen zur gesamten Motormechanik.
Funktionsbeschreibung
Einer der Motoren, mit denen die CS7000 ausgestattet werden kann, ist ein LPG-Kubota (WG972-GL-E3-
NFK-1). Ein flüssigkeitsgekühlter 3-Zylinder-Diesel-Saugmotor. Das Kraftstoffsystem bedient sich keines
Steuermoduls. Es wird mechanisch gesteuert. Das Zündsystem ist eigenständig. Das heißt, es interagiert
nicht mit dem Kraftstoffsystem und hat keine mit diesem gemeinsame Komponenten.
Das Kraftstoffsystem besteht zunächst aus einem 33-Pfund-Propangas-Tank, der horizontal auf der rechten
Seite im Motorraum installiert ist. Der Tank kann herausgeschwenkt werden, um leichteren Zugang zum
Motorraum zu gewähren. Zwischen dem Tank und dem Verdampfer und Kraftstoffdruckregler befinden sich
ein In-Line-Druckentlastungsventil und ein Druckschalter. Der Verdampfer und Kraftstoffdruckregler
nimmt flüssiges Hochdruck-Propan auf, verwandelt es in Dampf und reduziert es zu einem konstanten
Niederdruckgas, mit dem der Motor versorgt wird. Der Übergang vom flüssigen in den gasförmigen Zustand
nimmt viel Wärme auf und wirkt wie ein Klimagerät. Um die Reifbildung am Regler zu vermeiden, wird der
durch das Motorkühlmittel erwärmt. Durch einen Schlauch liefert der Verdampfer/Druckregler gasförmigen
Kraftstoff an den Vergaser. Der Vergaser hat ein zusätzliches Kraftstoff-Magnetsperrventil, das erregt
werden muss, damit der Kraftstoff durch den Vergaser zum Motor fließen kann.
Kubota LPG-Motor
Die Motordrehzahl wird durch einen Woodward-Serie-L-Regler/
Drehzahlaktuator je nach Anforderungen der Maschinen-Hauptsteuerung.
Die Maschinen-Hauptsteuerung sendet Signale an den Woodward-Serie-L-
Regler/Drehzahlaktuator, um eine von drei Motordrehzahlen anzufordern, je
nach Anforderungen des Bedieners oder des Reinigungsmodus. Im Aktuator
ist ein Mikroprozessor eingebaut, der die Anforderungen empfängt und die
Drosselklappe des Vergaser/Mischers physisch bewegt, um die geforderte
Drehzahl zu erhalten.
Die Kühlanlage besteht aus einem herkömmlichen Kühler und einem
riemengetriebenen Lüfter. Man beachte, dass der Lüfter die Luft weg vom
Motor durch den Kühler nach außen bläst.
Propankraftstofftank
Kraftstoffverdampfer/-
regler
Woodward-Serie-L-Aktuator
Kraft-
stoff-Sperr-
magnet-
ventil
Vergaser
182
Quicklinks ausblenden:
Werbung
Inhaltsverzeichnis
Fehlerbehebung
