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Zündkerze (Abb. 6 - 7)
Der Auspuff/Gehäuse wird während des Betriebs
sehr heiß. Abwarten bis der Motor abgekühlt ist.
NIEMALS den heißen Motor anfassen.
• Zündkerzenstecker (8) abziehen.
• Zündkerze (I) herausdrehen und prüfen.
• Isolator prüfen. Bei Beschädigungen wie z. B. Ris-
se oder Splitter: Zündkerze (I) ersetzen.
• Zündkerzen-Elektroden mit einer Drahtbürste rei-
nigen.
• Elektrodenabstand prüfen und einstellen. Abstand
0,75 mm.
• Zündkerze (I) einschrauben und mit dem Zündker-
zenschlüssel festziehen.
• Zündkerzenstecker (8) auf die Zündkerze (I) aufset-
zen.
Achten Sie darauf, dass beim Wechsel kein Schmutz
in den Zylinderkopf gelangt.
Überprüfen Sie den Sitz der Zündkerze (I).
• Eine lockere Zündkerze kann durch Überhitzung
den Motor beschädigen.
• Zu starkes Anziehen kann das Gewinde im Zylin-
derkopf beschädigen.
Für daraus resultierende Schäden haftet der Herstel-
ler nicht; das Risiko dafür trägt allein der Benutzer.
Saugkopf auswechseln (Abb. 8)
Der Filzfilter (J) des Saugkopfes kann sich im Ge-
brauch zusetzen. Zur Gewährleistung einwandfrei-
er Kraftstoffzufuhr zum Vergaser sollte der Saugkopf
etwa vierteljährlich erneuert werden.
Den Saugkopf, zum Wechseln, mit einem Drahthaken
durch die Tankverschlussöffnung ziehen.
Getriebe schmieren,
Abb. 2 (12)
Mit lithiumbasiertem Fett behandeln. Entfernen Sie
die Schraube (12)und geben Sie das Fett hinein, dre-
hen Sie den Schaft manuell, bis das Fett austritt; und
bringen Sie die Schraube dann wieder an.
Achtung! Nur wenig Fett auffüllen. Keinesfalls über-
füllen. (max. 5-10g)
Service-Informationen
Es ist zu beachten, dass bei diesem Produkt folgen-
de Teile einem gebrauchsgemäßen oder natürlichen
Verschleiß unterliegen bzw. folgende Teile als Ver-
brauchsmaterialien benötigt werden.
Verschleißteile*: Zündkerze, Bohrer
* nicht zwingend im Lieferumfang enthalten!
Ersatzteile und Zubehör erhalten Sie in unserem Ser-
vice-Center. Scannen Sie hierzu den QR-Code auf
der Titelseite.
10. Lagerung und Transport
Transport
Vor dem Transport bzw. vor dem Abstellen in Innen-
räumen den Motor der Maschine abkühlen lassen,
um Verbrennungen zu vermeiden und Brandgefahr
auszuschließen.
Bei einem Standortwechsel auch auf eine kurze Dis-
tanz während der Arbeit, ist der Motor auszuschalten.
Erdbohrer nur am Haltegriff tragen. Nicht mit dem Ge-
häuse in Berührung kommen (Verbrennungsgefahr).
Beim Transport in einem KFZ ist auf eine sichere
Lage des Erdbohrers zu achten.
Bei einem Transport ist der Kraftstofftank (2) restlos
zu entleeren.
Lagerung
Verstauen Sie einen Erdbohrer nie länger als 30
Tage, ohne folgende Schritte zu durchlaufen.
Befolgen Sie die Reinigungs- und Wartungshinweise
vor Einlagerung des Gerätes!
Verstauen des Erdbohrers
Wenn Sie einen Erdbohrer länger als 30 Tage ver-
stauen, muss er hierfür hergerichtet werden. Andern-
falls verdunstet der im Vergaser befindliche, restliche
Treibstoff und lässt einen gummiartigen Bodensatz
zurück. Dies könnte den Start erschweren und teure
Reparaturarbeiten zur Folge haben.
• Nehmen Sie die Treibstofftankkappe langsam ab,
um eventuellen Druck im Tank abzulassen. Entlee-
ren Sie vorsichtig den Tank.
• Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen,
bis der Motor anhält, um den Treibstoff aus dem
Vergaser zu entfernen.
• Lassen Sie den Motor abkühlen (ca. 5 Minuten).
• Entfernen Sie die Zündkerze
• Geben Sie 1 Teelöffel sauberes 2-Takt-Öl in die
Verbrennungskammer. Ziehen Sie mehrere Male
langsam an der Starterleine, um die internen Kom-
ponenten zu beschichten. Setzen Sie die Zündker-
ze wieder ein.
• Verstauen Sie den Erdbohrer an einem trockenen
Ort, weit entfernt von möglichen Entzündungsquel-
len, z.B. Ofen, Heißwasserboiler mit Gas, Gas-
trockner, etc.
Erneutes Inbetriebnehmen des Erdbohrers
• Entfernen Sie die Zündkerze.
• Ziehen Sie rasch an der Starterleine, um über-
schüssiges Öl aus der Verbrennungskammer zu
entfernen.
• Reinigen Sie die Zündkerze und achten Sie auf den
richtigen Elektrodenabstand an der Zündkerze;
oder setzen Sie eine neue Zündkerze mit richtigem
Elektrodenabstand ein.
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