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•
Inserite il facchino a disco (22) sull'albero
dentato (Fig. 6b)
•
Bloccate la lama (18) sul facchino a disco
(Fig. 6c)
•
Inserite la piastra di pressione (23) attraverso
il filetto dell'albero dentato (Fig. 6d).
•
Inserite la copertura della piastra di pressione
(24) (Fig. 6e).
•
Cercate il foro del facchino a disco, allinea-
telo con la tacca sottostante e bloccate con
la brugola fornita (29) per serrare a questo
punto il dado (25) (Fig. 6f/6g). Attenzione:
filettatura sinistrorsa
5.1.5 Montaggio della calotta protettiva per
fi lo da taglio alla calotta protettiva per
lama
Attenzione: se si lavora con il fi lo da taglio deve
essere montata anche la relativa calotta protet-
tiva.
Il montaggio della calotta protettiva per fi lo da tag-
lio avviene come indicato nelle Fig. 7a - 7b.
5.1.6 Montaggio/sostituzione della bobina
del fi lo
Il montaggio della bobina del fi lo è illustrato in Fig.
7c. Lo smontaggio avviene nell'ordine inverso.
Cercate il foro del facchino a disco, allineatelo
con la tacca sottostante e bloccate con la brugola
fornita (29) per poter ora avvitare la bobina del fi lo
al fi letto.
Attenzione: fi lettatura sinistrorsa
5.2 Impostazione dell'altezza di taglio
•
Mettete la tracolla (17) infilandola sopra la
spalla sinistra.
•
Agganciate l'apparecchio alla tracolla (Fig.
8a/8b).
•
Per regolare in modo ottimale la tracolla, fate
quindi oscillare l'apparecchio alcune volte
senza avviare il motore (Fig. 9a).
Attenzione: usate sempre la tracolla quando la-
vorate con l'apparecchio. Applicate la tracolla non
appena avete avviato il motore e questo funziona
al minimo. Spegnete il motore prima di staccare
la tracolla.
Anl_GC_BC_30_1_AS_EX_I_SPK7.indb 23
Anl_GC_BC_30_1_AS_EX_I_SPK7.indb 23
I
6. Prima della messa in esercizio
Controllate, prima di ogni messa in esercizio
dell'apparecchio, che
•
il sistema di alimentazione del carburante non
presenti perdite
•
i dispositivi di protezione e il dispositivo di
taglio siano tutti presenti e in perfetto stato
•
tutti i collegamenti a vite siano ben saldi
•
tutte le parti mobili si muovano facilmente
6.1 Carburante e olio
Carburanti consigliati
Utilizzate solo una miscela di benzina senza pi-
ombo e olio speciale per motori a 2 tempi. Prepa-
rate la miscela di carburante in base alla tabella
corrispondente.
Attenzione: non impiegate una miscela di carbu-
rante che sia stata conservata per più di 90 giorni.
Attenzione: non utilizzate oli per motori a 2 tempi
per cui è consigliato un rapporto di miscela di
100:1. In caso di danni al motore dovuti a una
lubrifi cazione insuffi ciente decade la garanzia del
produttore.
Attenzione: per il trasporto e la conservazione
del carburante utilizzate solo i recipienti previsti e
consentiti.
Versate rispettivamente la giusta quantità di ben-
zina e di olio per motore a 2 tempi nel recipiente
per la miscela fornito (vedi scala riportata). Agita-
te quindi bene il recipiente.
6.2 Tabella miscela carburante
Procedimento di miscelazione: 40 parti benzina
su 1
Benzina
1 litro
5 litri
7. Esercizio
Rispettate le disposizioni di legge sulla protezio-
ne dal rumore che possono variare a seconda del
luogo di impiego.
Prima della messa in esercizio togliete i tappi pro-
tettivi dalla lama (15).
7.1 Avvio con motore a freddo
Riempite il serbatoio con un'adeguata miscela di
benzina/olio. Si veda anche Carburante e olio.
1. Appoggiate l'apparecchio su una superfi cie
- 23 -
Olio per 2 tempi
25 ml
125 ml
01.10.2019 10:25:24
01.10.2019 10:25:24
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