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collegare il GND del controller, che è il cavo
negativo. Quindi, utilizzare la sonda rossa per
collegare il cavo di uscita del segnale Hall, quindi
accendere e far rotolare il motore. Se la tensione è
alta e bassa alternativamente, significa che il
segnale Hall è normale e tre cavi Hall devono
essere controllati in sequenza. Se il test con il
Metodo 1 e la sovratensione di rottura è di circa 0,7
V, significa che i tre sensori di Hall sono normali.
Potrebbe essere dovuto al cattivo contatto tra
l'estremità del controller e il pin del terminale del
cavo Hall nel motore. È possibile verificare se il pin
del terminale si collega correttamente all'altra
estremità, se è obliquo e quindi non è collegato
correttamente, quindi utilizzare l'ingranaggio del
cicalino nel multimetro per controllare i cavi dei
terminali nelle due estremità. Se non viene emesso
alcun ronzio, il cavo corrispondente è aperto, è
necessario ricollegare il cavo o sostituire le parti
elettriche abbinate al cavo. Se le clip del connettore
si collegano correttamente, controllare i cavi dei
terminali alle due estremità tramite l'ingranaggio
del cicalino del multimetro. Se viene emesso un
segnale acustico, significa che il circuito è normale
e l'E01 causato dalla mancata ricezione del segnale
da parte del controller per circuito aperto è escluso.
In questo caso, dovrai sostituire il responsabile del
trattamento. Il vecchio controller può essere
inviato al Team Tecnico per ulteriori test.
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