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Fijar la extremidad de la hoja C mediante los dos tornillos M8, de serie, en los
orificios D.
Regular el juego axial de la extremidad de la hoja mediante los dos pernos de
regulación E, bloquearlos luego con los dos tornillos F.
Efectuar esta operación con la hoja desplazada lateralmente, en modo tal de
tener en cuenta eventuales ovalizaciones que a lo largo del tiempo pueda acusar
el perno de arrastre hoja.
El caballete R fig. 1 puede ser adaptado al tipo de ruedas montadas en la
máquina mediante los orificios S.
Dicho caballete debe ser empleado para el montaje y el desmontaje del
mecanismo de levas de la máquina, mientras que en fase de trabajo, debe ser
alzado hacia atrás (posición 1 fig. 1).
Colocar el tornillo P fig. 1 fijación resorte, en modo que se presente un orificio
libre entre el fulcro y el tornillo P.
2.2 SISTEMA DE PALANCAS A LA MOTOGUADAÑADORA
El Sistema de palancas 85 puede ser adaptado a la parte motriz mediante el
enganche rápido en dotación.
Introducir el collar A fig.1-2 del sistema de palancas, colocando la muesca C
fig.2, en el sentido indicado por la flecha (sede estrecha), hasta al desenganche
completo del gancho B.
Para separar la máquina del sistema de palancas, actuar de la manera siguiente
• Motore encendido
• Bajar el pedestal (posición 2 fig.1)
• Toma de Fuerza en punto muerto
• Introducir la marcha 1° MA
• Para las máquinas que la poseen, accionar la palanca de desbloqueo apero,
ubicada en las manceras, la cual actúa sobre el gancho B fig.1, o bien utilizar
manualmente el mismo gancho.
• Dejar un poco el embrague, luego hacer retroceder la máquina.
Para las máquinas con motor diesel es necesario utilizar la expresa
prolongación de enganche al sistema de palancas (suministrada a petición).
Para las máquinas dotadas de enganches de tipo diverso, es necesario utilizar
los enganches expresos suministrados a petición.
2.3 MONTAJE CONTRAPESOS ( suministrados a petición)
Es disponible por separado, una serie de contrapesos que permiten hacer
pesado el sistema de palancas según las varias necesidades.
Se aconseja de todas maneras de colocar un contrapeso principal A fig.3, en las
máquinas con motores de gasolina.
Para las máquinas con motores diesel, es oportuno colocar contrapesos
suplementarios B, por un máximo de otros 4, al fin de obtener un buen
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