Votronic Automatic Charger VAC 1215 F 3A Montage- Und Bedienungsanleitung Seite 8

Tabelle 2:
Batterie II Ladeprogramm für Type (Bauart) einstellen
Schiebeschalter Nr. 4 hinter der Gerätefrontplatte mit kleinem Schraubendreher vorsichtig in die gewünschte
Stellung für die Batterie II bringen, s.a. Anschluss-Schema (werksseitige Stellung „II < I" = Starter-Batterie).
Bei Benutzung des Ladeausgangs II kann der im Gerät eingebaute Ladestromverteiler für die Batterie II
in 2 unterschiedlichen Betriebsarten betrieben werden.
Die Summe der Batterie-Kapazitäten (Ah) sollte die in den technischen Daten genannte
Batteriekapazität I oder I+II (Summe) lt. DIN 14679 nicht überschreiten.
Nichtbenutzung von Ladeausgang II (z.B. wenn nur 1 Starter-Batteriekreis im Fahrzeug vorhanden ist):
Klemme II frei lassen, es steht immer der gesamte Kapazitätsbereich für Batterie I (Master) zur Verfügung.
Schalter in werksseitige Stellung („unten") „II < I" = Starter-Batterie bringen.
Batt. II = Batt. I, z.B. als separate 2. BORD-Batterie
Batterie II ist vom gleichen Typ (Bauart / Technologie Gel, AGM, Säure) wie Batterie I und benötigt somit
auch das gleiche Ladeprogramm wie Batterie I.
Anwendung: 2 getrennte Batterie (-bänke) z.B. separate Anwendungs- und Notfall-Batterien.
Der eingebaute Ladestromverteiler lädt beide Batterien gleichberechtigt, es wird automatisch mit der Ladung der
Batterie mit dem niedrigeren Ladezustand (I oder II) mit vollem Ladestrom begonnen.
Bei Gleichheit des Ladestandes wird dann die jeweils zweite Batterie mit hinzugenommen und beide gemeinsam
(I und II) werden dann vollgeladen und voll erhalten.
Die Ladeströme werden automatisch im richtigen Verhältnis verteilt. Die Batterien I und II dürfen daher durchaus
unterschiedliche Kapazitäten (Ah) besitzen, wobei in diesem Falle die größere Batterie am Ladeausgang I (Master)
anzuschließen ist. Die Temperaturkompensation der Batterie I wird auch für Batterie II angewendet.
Ladeprogramm für Batterie II = Batterie I , siehe auch Ladeprogramme 1) – 5)
Batt. II ist die Fahrzeug-Starter-Batterie
„II < I" an Ladeausgang Batterie II ist die Starter-Batterie des Fahrzeugs angeschlossen:
Sie wird bei Bedarf vom eingebauten Ladestromverteiler auch mit dem vollen Ladestrom geladen, mit einem eigenen
festen Ladeprogramm für Starter-Batterien (hohe Startfähigkeit, geringer Wasserverbrauch und Wartungsaufwand).
Anwendung: Einsatzfahrzeuge mit hoher Belastung der Starter-Batterie durch Zusatzverbraucher mit
sofortiger Startbereitschaft.
Der eingebaute Ladestromverteiler beginnt automatisch mit der Ladung der Batterie mit dem niedrigeren
Ladezustand (I oder II) mit vollem Ladestrom, womit auch die Starter-Batterie im Bedarfsfalle in kurzer Zeit wieder
auf Startfähigkeit hochgeladen wird.
Danach wird die jeweils zweite Batterie mit hinzugenommen und beide gemeinsam (I und II) werden vollgeladen,
wobei für die Starter-Batterie eine eigenes Ladeprogramm (Lade-Strom, -Spannung, -Zeit) aktiv ist und die
Ladeströme im richtigen Verhältnis verteilt. Dies gilt auch für die Ladeerhaltung.
Unterschiedliche Batteriegrößen (Kapazitäten, Ah) von Bord-Batterie an Ladeausgang I und Starter-Batterie an
Ladeausgang II werden praxisgemäß vom Ladegerät berücksichtigt.
Ebenfalls können die Batterien unterschiedlicher Bauart sein (Säure, Gel, AGM/Blei-Starter-Batterie).
Starterbatterie-Ladeprogramm Batterie II: IU1oU2oU3
U1 Voll-Ladung:
U2 Voll-Erhaltungsladung:
U3 Lagerladung:
14,2 - 14,4 V (28,4 – 28,8 V)
13,2 - 13,5 V (26,8 – 27,2 V)
13,1 - 13,5 V (26,2 – 27,0 V)
- 8 -
20 °C 2 -3 h
20 °C 24 h
20 °C Dauer