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LED #3 : 赤色
STEP 4
回復充電
1a
1b
充電状態
2
50％以下
STEP 5
LED #4 :
通常充電
YELLOW
1a
1b
3
2
充電状態
50％以上
STEP 6
LED #4 :
黄色
最適化
充電
3
充電状態
75％以上
STEP 7
LED #5 :
緑色
充電後の
テスト
1a
1b
2
LED＃５ 又は
STEP 8
3
4
LED＃５ & #6
OptiMATE
スマート
LED＃６点滅
メンテナンス
モード
1a
1b
2
バッテリーが車両に繋がっている状態を充電器が感知すると、 安全上の理由から、 回復充電時に最大
の出力で回復充電を行う こ とが出来ません。 ＊バッテリーを車両に繋げた状態で回復充電が開始さ
れても、 出力が制限されている為、 安全です。
3
4
回復充電 （サルフ ェーシ ョン溶解機能） は電池の充電状態が50％
以下、 又はサルフ ェーシ ョンが検知された時、 自動的に作動します。
5
「回復」 充電時間 ： 最小15分～最長2時間。
6
3
4
回復充電の最終段階では通常充電の受入れがスムーズになるよ
うに、 パルス充電を行います。
Ca/Ca
＊ 「サルフ ェーシ ョン化とは？」 の説明も参考にしてく ださい。
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通常充電モードは電池の充電状態が50％以上、 又はＳＴＥＰ４
の回復充電で回復した状態の時に開始されます。
特許技術の 「アンプマティック」 により、 電池のサイズ ・ 充電状態を
5
6
4
自動的に感知し、 最適な充電電流で充電を行うことが出来ます。
最大充電電流 ： ４Ａ （６Ｖ電池） 、 ３Ａ （１２Ｖ電池） 。
Ca/Ca
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「最適化モード」 はバッテリーの電圧が通常充電時に初めて
7.2V （6V電池） /14.4V （12V電池） に到達した時、 開始されます。
特許技術 「アンプマティ ック」 により、 パルス電流でセルバランス
を整えます。
4
最適化モード時間 ： 最小10分～最長2時間。
注） 車両に繋がれている電池、 又は深放電状態の電池の場合は、
Ca/Ca
充電時間が長くなる可能性がございます。 安全上の理由から、 充
電時間 （最長） は72時間に制限されています。 72時間の制限以内
に充電が終わらない場合は、 バッテリーに何かしら問題がある可
能性があります。 その場合はバッテリーを購入したお店、 又は車両
店にご相談下さい。
充電後のテス ト ： 30分間の充電停止時間があり、 その休息時間に
バッテリーの電圧保持テストを行います。
＊回復充電から開始した電池は、 12時間の電圧保持テストを行
います。
5
6
充電状態が50％以上の場合にはLED＃５ （緑色） が点灯します。
それ以下の充電状態の場合は、 LED＃６が点灯します。
LED＃６が点滅 - バッテリーの電圧が6.2V(6V電池)/12.4V(12V電
池） まで低下している状態です （開放型電池 ： 約75％充電状態
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(SOC)、 密閉型AGM ： 約50％SOC） 。 電池が弱ってきているので、 再
度自動で充電を行い、 テストを行います。
メンテナンスモード ： 30分間の充電⇔30分間の休息を繰り返し行
っています。 この50％デューティーサイクルによりバッテリーの液
点灯
Ca/Ca
べりを最小限に抑え、 長期つなげっぱなし充電が出来、 バッテリ
ーの寿命を飛躍的に伸ばす事が可能になっています。
メンテナンスモード中のフロート充電では、 低電流パルスを継続
的に送り、 バッテリーのサルフェーション化を抑制しています。
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Ca/Ca
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12Vバッテリー ： 13.6Vでメンテナンス充電。
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