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Wartungsarbeiten
3. Gehäuse demontieren (Fig. 5)
Puffer (1) an beiden Seiten der Lokomotive herausziehen, Gehäuse (2)
nach oben abnehmen.
4. Platine tauschen (Fig. 5)
Gehäuse abnehmen, siehe Punkt 3.
Blindstecker (3) bei Gleichstrom-Ausführung DC oder Digitaldecoder
(4) bei Wechselstrom-Ausführung AC abziehen. Befestigungsschrauben
(5) herausdrehen. Sämtliche Kabel (6), von der Platine (7) ablöten. Bitte
kennzeichnen Sie sich wo die einzelnen Kabel angelötet waren.
Platine nach oben abnehmen.
5. Motor tauschen (Fig. 5)
Gehäuse abnehmen, siehe Punkt 3.
Tank (8) an der Unterseite abziehen (ist mit Klebeband fixiert). Befes-
tigungsschrauben (5) der Platine herausdrehen, Platine (7) mit sämtli-
chen Kabeln zur Seite klappen. Gewicht (9) und Lautsprecherhalter (26)
nach oben abnehmen. Motorlagerungen (10) mit Schraubendreher nach
oben drücken, Motor (11) nach oben herausnehmen, Kabel (12) vom
Motor ablöten. Kardanwelle (13) und Motorlagerungen (10) vom Motor
entfernen.
Hinweis:
Bei Wechselstrom-Ausführung wird nur das vordere Drehgestell ange-
trieben, aus diesem Grund entfällt die hintere Kardanwelle (13) wie in
Fig. 5 dargestellt.
6. Digitaldecoder tauschen (Fig. 5)
Gehäuse abnehmen, siehe Punkt 3.
Digitaldecoder (4) abziehen.
7. Haftreifen und Radsätze tauschen (Fig. 5)
Achtung: Lokomotive umdrehen, Räder und Getriebeabdeckung müs-
sen nach oben zeigen.
Hinweis: Gleichstrom- und Wechselstrom-Ausführungen haben
unterschiedliche Drehgestelle. Bei der Gleichstrom-Ausführung DC sind
beide Drehgestelle gleich wie in Fig. 5 links (vorn) dargestellt. Bei der
Wechselstrom-Ausführung AC sind die Drehgestelle unterschiedlich, da
das hintere Drehgestell nicht angetrieben wird. Wie in Fig. 5 links und
rechts (vorn und hinten) dargestellt.
Je nach Ausführung der Lokomotive (DC/AC) kann sich die Anzahl und
Position der Haftreifen ändern.
Gleichstrom-Ausführung DC:
Getriebeabdeckung (14) mit kleinem Schraubendreher anheben und
ausclipsen, Radsätze (15) entnehmen und Haftreifen (16) wechseln.
Wechselstrom-Ausführung AC:
Schrauben (17 und 18) herausdrehen, Schleifer (19) und Getriebeabde-
ckung (20) abnehmen, Radsätze (21) entnehmen.
8. Kupplungsnormschacht tauschen (Fig. 5)
Normschacht-Stecker (22) herausziehen, Kupplungsnormschacht (23)
mit Kupplung (24) entnehmen. Kupplung aus Kupplungsnormschacht
herausziehen. Beim Zusammenbau ist darauf zu achten, dass die
Normschacht-Feder (25) richtig eingesetzt ist.
9. Schleifer tauschen bei Wechselstrom-
Ausführung AC (Fig. 5)
Befestigungsschraube (18) des Schleifers (19) herausdrehen,
Schleifer abnehmen.
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