BRAWA BR 232-N Betriebsanleitung

Betriebsanleitung
Diesellokomotive | Diesel locomotive BR 232 – N
In der dieselelektrischen Reisezuglokomotive 232
haben Eisenbahn-Konstrukteure aus der Sowjet-
union und der ehemaligen DDR ihre Schaffenskraft
auf eindrucksvolle Weise vereint: Dieses Erlebnis
können Sie jetzt mit dem imposanten BRAWA-
Modell der Baureihe 232 auf Ihrer Modellbahn-
Anlage nachempfinden.
Die Entwicklungs-Geschichte dieser 2200 kW
starken Diesellok beginnt mit der gründlichen
Optimierung der russischen Vorstufen 130 und
131 im Auftrag der Deutschen Reichsbahn. Auf-
gabenstellung war die Bedarfsdeckung für den
schweren Reisezugdienst auf den Hauptstrecken
der DR. Daher musste z.B. zwecks Einbau der
elektrischen Zugheizeinrichtung die Fahrzeuglänge
auf LÜP = 20.820 mm vergrößert werden.
Weitere Modifizierungen betrafen den Drehzahl-
regler des Dieselmotors, die Führerraumheizung,
das Vorwärmgerät sowie die Schaltung der
elektropneumatischen Bremse. 1973 begann die
erste Auslieferung der Baureihe 132, später in 232
umbenannt, von der sowjetischen Diesellokomo-
tivfabrik „Oktoberrevolution" in Woroschilowgrad
mit anfangs 42 Fahrzeugen an die DR.
Am 22. Juli 1983 wurde die Beschaffung dieser
ungemein einsatzbewährten, bis zu 140 km/h
schnellen Baureihe mit der feierlichen Lok-
Übergabe an das Bw Reichenbach abgeschlossen.
The diesel-electric passenger train locomotive
232 impressively unites the creativity of railway
designers from the Soviet Union and the former
German Democratic Republic. This experience
you can now relive on your model railroad with
the imposing BRAWA 232 series model.
The developmental history of these 2200 kW
strong diesel locomotives starts with the thorough
optimization of the Russian pre-stages 130 and
131 by order of the East German State Railways.
The task was to satisfy the requirements of the
heavy passenger train service on the main lines
of the East German State Railways. For this reason
it was e.g. necessary to extend the vehicle length
to LOB = 20.820 mm for the purpose of installing
the electric train heating facility.
Further modifications concerned the diesel
engine's speed governor, the driver's cab heating,
the preheating device as well as the wiring of the
electropneumatic brake. In 1973, the first delivery
of the 132 series, later renamed 232, by the
Soviet diesel locomotive factory „October Revolu-
tion" in Woroschilowgrad to the East German State
Railways commenced with initially 42 vehicles.
On the 22nd of July 1983, the procurement of
this up to 140 km/h fast series which had proven
immensely competent in the field, was concluded
with the ceremonial handing over of a locomotive
to the engine shed Reichenbach.
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