BRAWA BR 119 Betriebsanleitung

Betriebsanleitung
Diesellokomotive BR 119 – H0
Seit 1967 deckte die Deutsche Reichsbahn ihren Bedarf an schweren
Hauptstrecken-Diesellokomotiven durch Importe aus der UdSSR. Dar-
über hinaus wurden auch Loks mit geringerer Achslast für den Reise-
und Güterzugdienst auf Nebenstrecken benötigt. Diese neuen Loko-
motiven sollten auch in der Lage sein, Anschlussleistungen auf Haupt-
bahnen zu übernehmen. Als weitere Forderungen wurden die Ausstat-
tung mit elektrischer Zugheizung und eine zentrale elektrische Versor-
gung der Reisezüge von der Lok aus formuliert.
Diese technischen Bedingungen erfüllte eine dieselhydraulische Lok
mit zwei dreiachsigen Drehgestellen am besten. So bot es sich an, die
technische Grundkonzeption der Baureihe 118.2 als Basis für eine Wei-
terentwicklung zu nutzen. Im Oktober 1974 wurde der
rumänische Hersteller "Lokomotivfabrik 23. August" mit der Fertigung
von zwei Musterloks beauftragt. Die endgültige Abnahme der 119 001
erfolgte 1977. Mit der 119 192 schloss die Deutsche Reichsbahn 1985
die Beschaffung der Baureihe ab. Für die komplette
Baureihe 119 ergaben sich im Laufe ihres Lebens eine Reihe an Änder-
ungen am äußeren Erscheinungsbild. Teilweise wurden Einzelheiten der
Loks während der Beschaffung geändert, so dass sich die einzelnen
Serien voneinander unterschieden. Dies gilt zum Beispiel für das mitt-
lere Spitzenlicht oben oder in Lokmitte unter den Fenstern. Während
ihres Einsatzes wurden weitere Veränderungen vorgenommen. So flos-
sen bei Aufenthalten in den Ausbesserungswerken neue Erkenntnisse
in die Loks ein, es gab aber auch Korrekturen, deren Gründe heute
kaum mehr rekonstruierbar sind. So existierten beispielsweise verschie-
dene Breiten des Seitenstreifens – zum Teil sogar an einer einzigen
Lok kombiniert. Dies führte dazu, dass in ihrer Einsatzzeit kaum eine
119 wie die andere aussah.
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