Jamara Nexx 8T RTR Gebrauchsanleitung Seite 14

DE - Einlaufhinweise
Vorbemerkung:
Bei der Montage von Motoren wird vom Hersteller auf möglichst enge Toleranz geachtet.
Trotzdem ist es notwendig, dass die bewegten Teile eines Motors während des Einlaufvorgangs
erst einmal zueinander gefügt werden müssen um dann im Betrieb eine hohe Leistung und
Haltbarkeit des Aggregates zu erreichen.
Vorbereitung zum Einlaufen:
Stellen Sie sicher, dass der Motor sowie alle Anbauteile ordnungsgemäß und fest montiert sind.
Die Anbauteile wie Kupplung mit Kupplungsglocke, Resonanzrohr (Auspuff), Tank- und Druck-
anschlüsse vor dem ersten Start ebenfalls auf korrekten Sitz überprüfen. Montieren Sie zwin-
gend immer einen geölten Luftfilter. Verwenden Sie bei unseren Modellmotoren Modelltreibstoff
mit max. 25% Nitromethan. Für das Einlaufen eines neuen Motors verwenden Sie den gleichen
Sprit wie im Fahrbetrieb. Die Wahl der Glühkerze ist von den Außentemperaturen sowie der
Spritsorte und dem Brennraumvolumens des Motors abhängig.
Als grober Anhaltspunkt kann wie folgt vorgegangen werden:
- Weniger Nitroanteil =>
- Mehr Nitroanteil =>
- Kalte Außentemperatur =>
- Warme Außentemperatur =>
Eine Einteilung als grober Richtwert aufgrund des Brennraumvolumens (Angabe in Kubikzenti-
meter) kann wie folgt vorgenommen werden:
- Motoren 2,11- 3,0 ccm (Motorenklasse 12-18) => Wärmewert 3 - 4,
- Motoren 3,5- 4,02ccm (Motorenklass 21-25) => Wärmewert 3 - 5,
- Motoren 4,57ccm (Motorenklasse 28)
ACHTUNG: Gilt nur für Glühkerzen aus dem Hause Jamara (Jamara, Magnum, Rossi, SH)
Wärmeangaben anderer Hersteller können davon abweichen!
Die genaue Justierung des Zündzeitpunkts und somit die Kerzenwahl erfolgt dann gemäß der
Faustformel für Nitroanteil und Außentemperatur.
Der erste Startversuch:
Zuerst Sprit in den Tank einfüllen.
Die Einstellschrauben am Vergaser sind werkseitig vor eingestellt.
Der Auslass des Resonanzrohrs wird mit dem Finger zugehalten und mit dem Seilzug bzw. der Startbox der Motor 3 - 5 mal durchgedreht. Der Motor
saugt Kraftstoff in den Vergaser. Sie können dies bei einem transparenten Kraftstoffschlauch auch beobachten.
Nun wird der Kerzenstecker mit Glühakku angeschlossen und der Motor mit dem Seilzug bzw. der Startbox gestartet. Die Verteilung des Luft-/Gasgemi-
sches im Brennraum bedingt, das der Motor einige Male durchgedreht werden muss, bis die ersten Zündungen erfolgen. Ziehen Sie den Seilzug möglichst
nicht bis zum Anschlag durch, sondern versuchen Sie mit kurzen hintereinander folgenden Zügen den Motor zu starten.
Ist der Motor angesprungen, lassen Sie den Glühkerzenstecker noch etwa 1 Minute auf der Glühkerze und versuchen dann durch langsames Öffnen des
Vergaserschiebers die Gasannahme zu kontrollieren. Der Motor muss nun konstant laufen.
Einfahren des Motors:
Fahren Sie den Motor mit der werkseitigen Vergasereinstellung langsam ein, ohne Vollgas zu geben. Nach dem dritten oder vierten Tank können Sie
anfangen den Motor höher zu belasten. Wichtig: lassen Sie den Motor nach jeder Tankfüllung des Einlaufvorganges komplett auskühlen!!! Wird der Motor
nicht ordnungsgemäß eingefahren verkürzt sich seine Lebensdauer und die Garantie erlischt!
Kontrollieren Sie auch die Temperatur an der Glühkerze
Diese sollte im Normalbetrieb bis max. 120° gehen. Wird der Motor sehr heiß, drehen
Sie die Hauptlastnadel schrittweise um 1/8 Umdrehung fetter. Damit Sie die Motor-
temperatur leichter messen können, empfehlen wir unseren berührungslosen Infrarot-
Thermometer (Best.-Nr. 17 0133). Die Motor-Temperatur wird immer an der Glühkerze
gemessen.
Grundeinstellung des Vergasers:
Haben Sie die Werkseinstellung des Vergasers verstellt, hier eine Grundeinstellung:
Drehen Sie dazu die jeweilige Nadel bis zum Anschlag nach rechts, aber nicht mit Ge-
walt, sondern nur bis kein Weiterdrehen mehr möglich ist!
Hauptlastnadel:
5 Umdrehungen
Leerlaufgemischnadel:
3,5 Umdrehungen (bei geschlossenem Schieber)
Leerlaufluftschraube:
Schieber sollte zwischen 0,6 - max. 1 mm Luftspalt haben.
Achtung:
Garantie kann nur gegeben werden wenn der Motor nicht geöffnet wurde und Sie unseren Magnum-Kraftstoff verwendet haben.
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heißere Kerze
kältere Kerze
heißere Kerze
kältere Kerze
Empfehlung bei 16 - 20% Nitroanteil
Empfehlung bei 20 - 25% Nitroanteil
=> Wärmewert 4 - 6,
Empfehlung bei 20 - 25% Nitroanteil
SH 28.Truggster Pullstart
Art.-Nr. 11 1718
Technische Daten:
Hubraum
Bohrung
Hub
U/min.
Leistung
Kanäle
Vergaser
Venturieinsatz
Welle
Gewicht
Leerlaufgemischschraube
4,57 ccm
18,50 mm
17 mm
35.000
3,9 PS
6
2 Nadel
Nein
SG
480 g
Hauptlastnadel
Standgas-Schraube