Lagoon 52 Handbuch

SYMBOLE

Die in diesem Handbuch verwendeten Warnhinweise sind wie folgt:

Warnt vor einer extremen Gefahr, die sehr wahrscheinlich schwerwiegende oder tödliche Folgen haben kann, wenn die entsprechenden Vorsichtsmaßnahmen nicht getroffen werden.

Warnt vor einer Gefahr, die schwerwiegende oder tödliche Folgen haben kann, wenn die entsprechenden Vorsichtsmaßnahmen nicht getroffen werden.

ACHTUNG
Weist auf Sicherheitspraktiken hin oder macht auf gefährliche Praktiken aufmerksam, die Personen verletzen oder Schäden am Boot, seinen Komponenten oder der Umwelt verursachen können.

SPEZIFIKATIONEN

Produktdatenblatt Ihres Produkts

Typenschild: Bestimmte Informationen sind auf dem am Schiff angebrachten Typenschild angegeben.

NAME DES HERSTELLERS	CONSTRUCTION NAVALE BORDEAUX
BAUKATEGORIE	A
MAXIMALE EMPFOHLENE LEISTUNG	2 X 75 CV (2 X 54 KW)
NUMMER DER ZERTIFIZIERUNGSSTELLE	CE0607
Kategorie	Wellenhöhe (m)	Windstärke (Beaufort)
A	> 4	> 8
B	< 4	≤ 8
C	< 2	≤ 6
D	< 0.5	≤ 4

Empfohlene Personenzahl pro Baukategorie

Kategorie	Maximale Personenzahl
A	14
B	14
C	16
D	30

Eine ausführliche Erläuterung dieser Informationen finden Sie im entsprechenden Kapitel dieses Handbuchs.

Überschreiten Sie nicht die empfohlene maximale Personenzahl. Unabhängig von der Anzahl der Personen an Bord darf das Gesamtgewicht der Personen und der Ausrüstung die maximal empfohlene Last nicht überschreiten. Benutzen Sie immer die vorgesehenen Sitzplätze.

Abmessungen

RUMPFLLÄNGE	15,85 m*
RUMPFBREITE	8,60 m*
MAXIMALE LÄNGE	16,75 m
MAXIMALE BREITE	8,60 m
MAXIMALER TIEFGANG	1,60 m
MAXIMALE HÖHE	27,70 m

* gemäß ISO 8666

Die Segel sind das Hauptantriebsmittel der Lagoon 52.
Die Lagoon 52 entspricht der Richtlinie 2003 44 CE.

ERINNERUNG AN DIE KATEGORIEN
Kategorie A: Das Boot ist für die Fahrt bei Windstärken, die Beaufort 8 überschreiten können, und bei Wellen mit einer signifikanten Höhe von 4 m oder mehr ausgelegt. Das Boot ist weitgehend autark. Ungewöhnliche Bedingungen wie Hurrikans sind ausgeschlossen. Solche Bedingungen können Sie bei langen Überfahrten, z.B. über die Ozeane, oder küstennah antreffen, wenn Sie über mehrere hundert Seemeilen nicht vor Wind und Wellen geschützt sind.

Kategorie B: Das Boot ist für die Fahrt bei Windstärken, die Beaufort 4 nicht überschreiten, und bei entsprechenden Wellen (Wellen mit einer signifikanten Höhe von 4 m oder weniger (siehe Anmerkung unten) ausgelegt. Solche Bedingungen können Sie bei Fahrten auf offener See über einen längeren Zeitraum oder küstennah antreffen, wenn Sie über mehrere Dutzend Seemeilen nicht vor Wind und Wellen geschützt sind. Solche Bedingungen können Sie auch beim Befahren größerer Binnenseen antreffen, die Wellen dieser Höhe erzeugen könnten.

Kategorie C: Das Boot ist für die Fahrt bei Windstärken, die Beaufort 6 nicht überschreiten, und bei entsprechenden Wellen (Wellen mit einer signifikanten Höhe von 2 m oder weniger (siehe Anmerkung unten) ausgelegt. Solche Bedingungen können Sie beim Befahren exponierter Binnengewässer, Mündungsgebiete und Küstengewässer bei moderaten Wetterbedingungen antreffen.

Kategorie D: Das Boot ist für die Fahrt bei Windstärken, die Beaufort 8 nicht überschreiten, und bei entsprechenden Wellen (gelegentliche Wellen von maximal 0,5 m (siehe Anmerkung unten) ausgelegt. Solche Bedingungen können Sie beim Befahren geschützter Binnengewässer und Küstengewässer bei guten Wetterbedingungen antreffen.

ANMERKUNG - Die signifikante Wellenhöhe ist die durchschnittliche Höhe des oberen Drittels der Wellen, was ungefähr der Höhe entspricht, die ein erfahrener Beobachter einschätzen kann. Einige Wellen werden doppelt so hoch sein wie dieser Wert.

Beladung

NAVGATIONSKATEGORIEN	A	B	C	D
Leerschiff	27 000	27 000	27 000	27 000
Ankern (Anker + Kette + Ankerkette)	450
Mobile Außenausrüstung	170
Leerverdrängung	27 620	27 620	27 620	27 620
Rettungsinsel (2)	160
Individuelle Sicherheitsausrüstung	50
Besatzung	1050	1050	1200	2250
Wasser: (max. 960 Liter)	1000
Kraftstoff: (max. 2 x 650 Liter)	1000
Fäkalientanks	295
Proviant und persönliche Gegenstände: ICNN-Anweisungen: 30 kg Minimum Kat. A, 20 kg - Kat. B, 10 kg - Kat. C, 5 kg - Kat. D	420	280	160	150
Geschirr, Besteck, Wäsche	30
Bücher, Karten, tragbare Navigationsinstrumente	20
Ersatzausrüstung	80
Beiboot und Motor	450
Ausrüstung für Tagescharter				700
Sonstiges	60
Minimale Beladung für die Fahrt	32 235	32095	32125	33865
Optionale Ausrüstung
Spinnakertakelage + Spinnaker	95
Elektrische Winschen (17 x 3 + Kabel)	70
Lazy Bag	50
Bimini-Top	110
Badeleiter	13
Sonnenpolster	7
Cockpitpolster	25
Cockpitdusche	2
Landwasseranschlussventil	3
Deckwaschpumpe	11
Mikrowelle	21
Geschirrspüler	57
Wassermacher	95
Eiswürfelbereiter	18
Gefrierschrank	20
Waschmaschine	90
Ventilatoren im Salon	2
Ventilatoren in den Kabinen	2
Wasserklimaanlage	431
Kabine im Vorschiff (Stb. oder Bb.)	106
Vorhang an der Eingangstür	3
4 zusätzliche Batterien	315
Batterieladegeräte	18
Wechselrichter	9
Generatoranlage	480
Motorsteuerung am Kartentisch	10
Diverse Halterungen	85
Antifouling	55
TV im Salon	9
Raymarine Joystick	1
Radiosysteme in den Kabinen	11
TV-Geräte in den Kabinen	21
Hifi-Anlage im Salon	13
Cockpit-Lautsprecher 4	2
VHF	1
GPS	2
Elektronikpaket	40
Autopilot-Computer	5
Radar	17
Tauchausrüstung	60
2 Kameras unter dem Flybridge-Dach	9
4 Unterwasser-Scheinwerfer	32
Teak-Cockpit	80
Teak-Cockpit auf der Flybridge	40
Gennaker + Beschläge	96
MAXIMALE LADEVERDRÄNGUNG (kg)	34877	34737	34767	36507
MAXIMALE LAST (kg)	7877	7737	7767	9507

MAXIMALE LAST = maximale Ladeverdrängung - Leerschiff

Die empfohlene maximale Last beinhaltet das Gewicht aller Personen an Bord, des Proviants und der persönlichen Gegenstände, aller Ausrüstungen, die nicht im Gewicht des Leerschiffs enthalten sind, der Fracht (falls zutreffend) und aller Verbrauchsflüssigkeiten (Wasser, Kraftstoff usw.).

Beim Beladen des Bootes sollten Sie niemals die empfohlene maximale Last überschreiten. Sie sollten das Boot immer mit Vorsicht beladen und die Lasten gründlich verteilen, um die theoretische Trimmung (ungefähr horizontal) zu erhalten. Vermeiden Sie es, schwere Lasten in den oberen Stauräumen zu platzieren.

Takelage & Segel

Segelspezifikationen

SEGEL	FLÄCHE
GROSSSEGEL	101 m2
GENUA (MAXI)	70 m2
KLÜVER	44 m2
CODE 0	152 m2
SPINNAKER	255 m2
	Abmessungen
I	21.730 m
J	7,527 m
P	21,197 m
E	6,475 m

Wartung der Takelage

Überprüfen Sie regelmäßig die stehende und laufende Takelage, mindestens einmal pro Jahr.

Betreffend die Metallkabel:
Lassen Sie diese wechseln, sobald der erste Rostfleck auftaucht. Prüfen Sie auf Korrosion, insbesondere an den Verbindungen mit den Wantenspannern. Stellen Sie sicher, dass die Endbeschläge und die Wantenspannner in gutem Zustand sind.

Betreffend die synthetischen Leinen der Achterstagen, Fallen, Schoten, Festmacherleinen usw.:
Lassen Sie diese wechseln, sobald erste Anzeichen von Verschleiß oder Scheuern auftreten.
Überprüfen Sie regelmäßig die anderen Teile der Takelage, Schoten, Festmacherleinen usw. und lassen Sie diese bei Verschleiß ersetzen.

Mastbedienungsdiagramm

1. Fock-/Genuafallspanner.
2. Fock-/Vorstagsegelschot.
3. Baumniederholer.
4. Reff-Cunningham 3.
5. Refftalje 3.
6. Spinnaker-/Gennaker-/Code 0-Fall (optionales Extra).
7. Vorstagsegelfall (optionales Extra).
8. Reff-Cunningham 2.
9. Reff-Cunningham 1.
10. Großsegelfall.
11. Refftalje 2.
12. Refftalje 1.

SEGELREDUZIERUNG

ACHTUNG
Jede Abweichung von diesen Anweisungen kann zum Bruch des Mastes führen. Insbesondere muss die 100%ige Fock mit 2 Reffs im Großsegel unbedingt vermieden werden.

MAX. WAHRER WIND
WINDSTÄRKE 1 - 4	KNOTEN 20	SEGEL GROSSSEGEL 100 % FOCK 100%
WINDSTÄRKE 5	KNOTEN 25	SEGEL GROSSSEGEL 1 REFF FOCK 85%
WINDSTÄRKE 6	KNOTEN 30	SEGEL GROSSSEGEL 1 REFF FOCK 70 % ODER KLÜVER 100%
WINDSTÄRKE 7	KNOTEN 35	SEGEL GROSSSEGEL 2 REFFS KLÜVER 85%
WINDSTÄRKE 8	KNOTEN 40	SEGEL GROSSSEGEL 3 REFFS FOCK 40%
WINDSTÄRKE 9	KNOTEN 45	SEGEL GROSSSEGEL 3 REFFS FOCK 30%

SICHERHEIT

Brand

Risiken

Die Hauptrisiken beziehen sich auf die Bereiche "Motorization" (Motorisierung), "Electrical system" (Elektrische Anlage) und "Gas and fresh water system" (Gas- und Frischwassersystem).
Bitte beachten Sie die entsprechenden Abschnitte.

Brandbekämpfungsausrüstung

Tragbare Feuerlöscher: vom Eigentümer bereitzustellen. Die Einhaltung der nationalen Vorschriften unter der Flagge, unter der Sie segeln, liegt in Ihrer Verantwortung. Das Boot muss beim Segeln mit tragbaren Feuerlöschern ausgestattet sein.
Wir raten Ihnen, mindestens 1 Feuerlöscher im Abstand von 5 Metern zu jeder Koje, im Abstand von 2 Metern zur Zugangsöffnung des Feuerlöschers zum Maschinenraum, im Abstand von 2 Metern zu jedem Gerät mit offener Flamme und schließlich 1 Feuerlöscher im Abstand von 1 Meter zum Steuerrad bereitzustellen.
Wir empfehlen eine Gesamtkapazität von mindestens 8A / 68B für alle tragbaren Feuerlöscher, wobei jeder davon mindestens eine Kapazität von 5A / 34B haben sollte. Die CO2-Feuerlöscher müssen für Küchen- oder Elektrobrände verwendet werden.
Das Schiff wird mit 1 CO2-Feuerlöscher in jedem Maschinenraum geliefert.
Die Position ist im untenstehenden Diagramm definiert. Diese Position ist für jede der 3 Versionen gleich.

In der hinteren Fußleiste des Bettes in der achternen Steuerbordkabine
Am Fuß der Niedergang zur achternen Backbordkabine

Am unteren Ende des Niedergangs zur vorderen Backbordkabine

Am unteren Ende des Niedergangs zum Steuerborddurchgang

1. Auslösemechanismus des Maschinenraum-Feuerlöschers
2. Tankstromabschaltung

Feste Löschanlage im Maschinenraum (Zugang über die Maschinenräume)

NOTAUSGÄNGE

Die empfohlenen Notausgänge sind im gegenüberliegenden Diagramm angegeben:

1. Notausgang
2. Feuerlöscher
3. Zuggriff für die Auslösung des Maschinenraum-Feuerlöschers
4. Maschinenraum-Feuerlöscher
5. Seenotraketen
6. Erste-Hilfe-Kasten
7. UKW-Funk (optional)

EMPFEHLUNG
Einige Elemente haben keinen vorgegebenen Standort.
Füllen Sie dieses Diagramm mit Ihrer eigenen Sicherheitsausrüstung aus.

1. Hammer zum Einschlagen der Scheibe im Falle eines Kenterns
2. Mannlochluke

Allgemeine Hinweise

Installieren Sie keine frei hängenden Vorhänge oder andere Textilien neben oder über Kochgeräten oder anderen Geräten mit offener Flamme.
Stellen Sie sicher, dass die Bilgen sauber bleiben, und überprüfen Sie regelmäßig, dass keine Dämpfe oder Lecks von Kraftstoff und Gas vorhanden sind.

Lagern Sie keine brennbaren Produkte im Maschinenraum.

Lassen Sie das Boot nicht unbeaufsichtigt, wenn Koch- oder Heizgeräte in Betrieb sind.
Rauchen Sie nicht beim Umgang mit Kraftstoff oder Gas.

Stellen Sie sicher, dass die Brandbekämpfungsausrüstung leicht zugänglich ist, wenn Personen an Bord sind. Informieren Sie die Besatzung über:

• die Position und Funktion der Brandbekämpfungsausrüstung.
• die Position der Ablassventile im Maschinenraum.
• die Position von Wegen und Ausgängen.

Sollten Sie Elemente der Brandbekämpfungsausrüstung ersetzen müssen, verwenden Sie nur geeignete Geräte mit der gleichen Referenz oder mit ähnlichen technischen Spezifikationen und Feuerbeständigkeit.

Wenn nicht brennbare Produkte im Maschinenraum gelagert werden, müssen diese so gelagert werden, dass sie nicht auf die Maschinen fallen und weder den Ein- noch den Ausgang des Maschinenraums behindern.

• Blockieren Sie weder den Ausgang noch die Luken.
• Blockieren Sie keine Sicherheitskontrollen wie: Kraftstoffventile, Gasventile, elektrische Schalter.
• Blockieren Sie nicht den Zugang zu den in den Schränken befindlichen tragbaren Feuerlöschern.
• Verwenden Sie keine Gaslampe im Boot.
• Verändern Sie keine Ausrüstung an Bord (insbesondere die elektrischen, Kraftstoff- und Gasanlagen) und erlauben Sie nicht, dass unqualifizierte Personen Ausrüstung des Bootes verändern.
• Befüllen Sie weder die Kraftstofftanks noch die Gaskartuschen, wenn der Motor läuft oder wenn Koch- oder Heizgeräte in Betrieb sind.

Wartung der Brandbekämpfungsausrüstung
Es obliegt dem Eigentümer / Benutzer:
Die Brandbekämpfungsausrüstung regelmäßig gemäß den auf dem Gerät angegebenen Intervallen überprüfen zu lassen

• Wenn die tragbare Brandbekämpfungsausrüstung ihr Verfallsdatum überschritten hat oder entleert ist, sie durch Geräte gleicher oder höherer Löschkapazität zu ersetzen.
• Wenn die fest installierten Löschanlagen ihr Verfallsdatum überschritten haben oder entleert sind, sie auffüllen oder ersetzen zu lassen.

Sicht

Die Sicht vom Steuerstand kann durch extreme Krängung aufgrund des Trimms des Schiffes oder durch andere Faktoren, die mit einer oder mehreren der folgenden Bedingungen zusammenhängen, behindert werden:

• Last und Lastverteilung
• Geschwindigkeit
• Seebedingungen
• Regen und Gischt
• Dunkelheit und Nebel
• Beleuchtung im Boot
• Position der oberen oder seitlichen Markisen
• Personen oder entfernbare Ausrüstung im Sichtfeld des Steuermanns
• Bei motorbetriebenen Booten, schnelle Beschleunigung oder Übergang von der Verdrängerfahrt zum Gleiten
• Winkel des Trimmreglers in Bezug auf den Motor (für ausgestattete Schiffe)
• Winkel des Trimmreglers in Bezug auf den Rumpf (für ausgestattete Schiffe)
• Segelkrängung, wobei die Segel die Sicht nach Lee reduzieren.

Die internationalen Kollisionsverhütungsregeln (KVR) und Kursvorschriften schreiben eine ständige und ordnungsgemäße Überwachung sowie die Einhaltung der Vorfahrt vor. Die Beachtung dieser Regeln ist unerlässlich.

Stabilität und Infiltrationsgefahr

Reduzieren Sie Ihre Geschwindigkeit, bevor Sie enge Kurven fahren, um die Kontrolle nicht zu verlieren.
Halten Sie während der Fahrt alle Bullaugen, Fenster und demontierbaren Türen geschlossen.
Die Stabilität ist verringert, wenn obere Stauräume beladen sind.
Die Stabilität kann verringert sein, wenn ein anderes Boot geschleppt wird oder wenn schwere Gewichte mit den Davits oder dem Baum gehoben werden.
Brechende Wellen stellen ernsthafte Gefahren sowohl für die Stabilität als auch für das Eindringen von Wasser dar.
Sichern Sie Türen und Luken bei rauer See.
Fahren Sie niemals ein Boot mit negativer Trimmeinstellung (tiefer Bug) bei hoher Geschwindigkeit.
Dies kann dazu führen, dass das Boot krängt und somit eine Instabilität in den Kurven verursacht. Verwenden Sie einen negativen Trimm, wenn Sie von der Verdrängerfahrt ins Gleiten übergehen und bei geringerer Geschwindigkeit in kabbeliger See.
Das als Luftkammer gekennzeichnete Fach darf nicht durchstochen werden.
Wenn Ihr Boot als unsinkbar zertifiziert ist, kann es seine Passagiere auch im Falle eines Wassereinbruchs tragen.
Auf Booten, bei denen keine Lenzpumpe erforderlich ist, liegt es in der Verantwortung des Benutzers / Eigentümers, mindestens einen Eimer / Schöpfer an Bord zu haben, der mit einer Vorrichtung gegen den Verlust über Bord ausgestattet ist.

Verhinderung von Mann über Bord

Eine Badeleiter befindet sich am achternen Steuerbordheck.

1. Badeleiter
2. Sicherheitsleiter

Eine Sicherheitsleiter ist im achternen Steuerbordheck integriert.

Stellen Sie sicher, dass die Mittel zur Rückkehr an Bord für eine Person allein und im Wasser sofort zugänglich und nutzbar sind.

Die Deckbereiche, die nicht als Teil des Arbeitsdecks gelten und während der Fahrt nicht genutzt werden sollten, sind im untenstehenden Diagramm schraffiert dargestellt.

Überprüfen Sie regelmäßig die Rettungsleinen (Seereling):
Bei Metallrelingdrähten überprüfen Sie das Auftreten von Rostflecken und Korrosion, insbesondere an den Verbindungspunkten.
Bei synthetischen Rettungsleinen lassen Sie diese wechseln, sobald erste Anzeichen von Verschleiß aufgrund von Scheuerung oder UV-Strahlung auftreten.

Rettungsinsel

(Nicht im Lieferumfang enthalten)
Lesen Sie die Bedienungsanleitung sorgfältig durch.

Position der Sicherheitsausrüstung (bei Bedarf mit eigener Sicherheitsausrüstung zu ergänzen).

1. Decksbeschlag zur Befestigung der Rettungsleine
2. Manuelle Lenzpumpe
3. Position des Rettungsrings
4. Abdeckung der Notpinne
5. Position der Rettungsinsel
6. Feuerlöscher

EMPFEHLUNG
Einige Elemente haben keinen vorgegebenen Standort.
Füllen Sie dieses Diagramm mit Ihrer eigenen Sicherheitsausrüstung aus.

AUSRÜSTUNG

Weitere Informationen zu den installierten Geräten finden Sie in den beigefügten Handbüchern, die der Bootsdokumentation beiliegen.

Motorisierung

Gebrauchsanweisung

Installieren Sie auf diesem Schiff keinen schwereren oder leistungsstärkeren Motor als empfohlen: Dies kann ein Stabilitätsrisiko darstellen.
Stoppen Sie den Motor. Rauchen Sie nicht, wenn Sie den Kraftstofftank befüllen.
Bei Außenbordmotoren, die mit einem Kanister ausgestattet sind, befüllen Sie den tragbaren Tank außerhalb des Bootes in einem gut belüfteten Bereich, fern von jeglicher Brandgefahr.
Kraftstoff, der an einem anderen Ort als in den Tanks gelagert wird (Kanister, Versorgungstanks...), muss an einem belüfteten Ort aufbewahrt werden.
Stellen Sie vor dem Start sicher, dass der Motorraum sauber und trocken ist. Jegliche Kraftstoffspuren in der Bilge sollten Sie dazu veranlassen, Ihre Abfahrt zu verschieben.
Vermeiden Sie jeglichen Kontakt zwischen brennbaren Produkten und heißen Motorteilen.
Lokalisieren Sie die Zugangsöffnung für den Feuerlöscher, die es Ihnen ermöglichen würde, einen Brand im Motorraum zu bekämpfen. Bei Booten mit Benzinmotor lüften Sie den Motorraum mit dem Motorlüfter 4 Minuten lang, um mögliche Benzindämpfe abzuführen.
Bei bestimmten Modellen ist ein festes Feuerlöschsystem vorgesehen, das es ermöglicht, einen Brand im Motorraum zu bekämpfen. Erfahren Sie, wo sich der Aktivierungsschalter befindet und wie er funktioniert (siehe "Brandschutzausrüstung"). Es ist notwendig, den Motorraum nach der Benutzung zu lüften.
Überprüfen Sie, dass die Lüftungsöffnungen frei von jeglichen Hindernissen sind.
Blockieren oder modifizieren Sie das Lüftungssystem nicht.

Stellen Sie vor dem Start sicher, dass:

• die Motorsteuerung nicht eingelegt ist,
• das Wassereinlassventil des Kühlsystems geöffnet ist und überprüfen Sie, dass tatsächlich Wasser aus dem Auspuff kommt, wenn der Motor gestartet wurde (bei Nassauspuff kann Wasser mit Abgasen vermischt sein).

Es wird nicht empfohlen, an oder in der Nähe von beweglichen Teilen (Motor, Gelenkwelle usw.) zu arbeiten.

Sollte ein Eingriff notwendig werden:

• stoppen Sie den Motor und/oder die Rotation der Gelenkwelle, bevor Sie an einem ihrer Teile arbeiten.
• achten Sie auf lose sitzende Kleidung, Haare, Ringe, die sich verfangen könnten. Tragen Sie angemessene Kleidung (Handschuhe, Hut usw.).

Bei Ausstattung mit einem Benzinmotor achten Sie auf die Gefahr des Einschlafens aufgrund von Kohlendioxidgasen.
Falls Kraftstoff beim Tanken auf das Deck gelangt, lassen Sie es vor dem Start reinigen.
Rechnen Sie mit der Verschlechterung der Kraftstoffleitungen.
Kraftstoffschläuche müssen durch Schläuche mit den gleichen Markierungen ersetzt werden.

Kraftstofftanks

2 x 500 Liter DIESEL

1. Deckseinfüllstutzen der Kraftstofftanks
2. Interne Motorsteuerungen (optionales Extra)
3. Motor-Kraftstoffabsperrgriff
4. Kraftstoffventil
5. Kraftstofftank
6. Motor-/Generator-Kraftstoffabsperrgriff
7. Zuggriff zum Auslösen des Motorfeuerlöschers
8. Motor
9. Seewasserfilter
10. Kraftstofffilter
11. Motorausschaltungen + Kupplung (Steuerbord)
12. 12 V Batterie
13. Motorwassereinlassventil

Steuerungssystem

Das Steuerungssystem ist hydraulisch.

1. Deckseinfüllstutzen der Kraftstofftanks
2. Interne Motorsteuerungen (optionales Extra)
3. Motor-Kraftstoffabsperrgriff
4. Kraftstoffventil
5. Kraftstofftank
6. Motor-/Generator-Kraftstoffabsperrgriff
7. Zuggriff zum Auslösen des Motorfeuerlöschers
8. Motor
9. Seewasserfilter
10. Kraftstofffilter
11. Motorausschaltungen + Kupplung (Steuerbord)
12. 12 V Batterie
13. Motorwassereinlassventil

Notpinne
Bei Booten, die mit einem Steuerrad ausgestattet sind, ist eine Notpinne vorhanden. Stellen Sie sicher, dass sie jederzeit leicht zugänglich ist.
Schrauben Sie die Pinnenabdeckung auf der Achterstufe ab, drücken Sie die Notpinne in die Aufnahme im Ruderkopf.
Befestigen Sie die Notpinne mit der Schraube und der Mutter (#3).
Die Notpinne ist nur für das Segeln mit reduzierter Geschwindigkeit im Falle eines Steuerradausfalls ausgelegt.

1. Ventil des Hydraulikzylinders in der Bypass-Position
2. Notpinne
3. Schraube und Mutter der Notpinne

Elektrisches System

Schalttafel und Stromkreis und 12V-24V

Arbeiten Sie niemals an einem spannungsführenden Stromkreis.
Die Batterien müssen fest befestigt sein.
Blockieren Sie nicht die Batteriebelüftungskanäle: einige von ihnen geben Wasserstoff ab, was ein Explosionsrisiko darstellen könnte.
Batterien müssen vorsichtig gehandhabt werden. Im Falle von Elektrolytspritzern spülen Sie den betroffenen Körperteil reichlich ab und konsultieren Sie einen Arzt.
Um Kurzschlüsse zwischen den beiden Polen der Batterie zu vermeiden, lagern Sie keine leitenden Gegenstände neben den Batterien (Metallwerkzeuge...).
Schalten Sie beim Laden, Anschließen oder Trennen der Batterien die Batteriehauptschalter aus.
Ändern Sie niemals die Spezifikationen der Geräte, die vor Überlastung schützen.
Verändern Sie niemals eine Installation. Bitten Sie einen erfahrenen Marineelektriker, dies zu tun.
Installieren oder ersetzen Sie niemals elektrische Geräte oder Komponenten durch neue, die den Stromkreisstrom überschreiten.
Lassen Sie das Boot nicht unbeaufsichtigt, wenn das elektrische System unter Spannung steht, ausgenommen die automatische Bilgepumpe und die Brand- und Einbruchschutzsysteme.
Bitte beachten Sie, dass die Kabel des 12-V-Stromkreises für Plus rot und für Minus schwarz sind.
Die des 24-V-Stromkreises sind für Plus weiß oder braun und für Minus blau.

12 V STROMKREIS

Allgemeiner 12 V Hauptschalter

220 V STROMKREIS

MULTIFUNKTIONS-TOUCHSCREEN

110V - 220V Elektrisches System

Einige Boote sind mit einem 110-V- oder 220-V-Stromkreis ausgestattet (in der Standardversion oder optional je nach Modell).

Es ist notwendig, die folgenden Regeln zu beachten, um Stromschläge und Brände zu vermeiden:
Arbeiten Sie niemals an einem spannungsführenden Stromkreis.
Verbinden Sie das Landstromkabel des Bootes am Boot, bevor Sie es an die Landstromsteckdose anschließen.
Lassen Sie niemals das Ende des Landstromkabels ins Wasser fallen.
Wenn die Landstromsteckdose angeschlossen ist, könnte es einen Unterschied zwischen der "Erde" am Boot und der des Stromnetzes geben. Dies könnte eine Gefahr von elektrischen Ausgleichsströmen und somit Stromschlägen (insbesondere für Schwimmer in der Nähe) verursachen.
Schalten Sie den Landstrom mit der an Bord befindlichen Trennvorrichtung aus, bevor Sie das Landstromkabel des Bootes anschließen oder trennen.
Ziehen Sie das Landstromkabel des Bootes zuerst auf der Landseite ab.
Wenn die Verpolungsanzeige leuchtet, ziehen Sie das Kabel sofort ab. Beheben Sie das Polaritätsproblem, bevor Sie das elektrische System des Bootes verwenden.
Schließen Sie die Abdeckung der Landstromsteckdose sorgfältig.
Verändern Sie nicht die Anschlüsse des Boot-/Landstromkabels; verwenden Sie nur kompatible Anschlüsse.

Verändern Sie weder das elektrische System des Bootes noch die entsprechenden Schaltpläne. Es ist notwendig, dass Änderungen und Wartungsarbeiten von einem erfahrenen Marineelektriker durchgeführt werden. Lassen Sie das System mindestens zweimal jährlich überprüfen.
Trennen Sie die Stromversorgung des Schiffes bei Nichtgebrauch, um jegliches Brandrisiko zu vermeiden.
Verbinden Sie die metallischen Gehäuse oder Kästen der elektrischen Geräte mit dem Schutzleiter des Bootes (grüner Leiter mit gelben Streifen).
Verwenden Sie nur elektrische Geräte mit doppelter Isolierung oder Erdung.
Bitte beachten Sie, dass spannungsführende Drähte blau, Neutralleiter braun und Erdungsdrähte grün und gelb sind.

MULTIFUNKTIONS-TOUCHSCREEN

VERWALTUNG DER 110 V - 220 V STROMVERSORGUNG
Der Multifunktions-Touchscreen am Kartentisch ermöglicht es Ihnen, die Stromversorgungsquelle (Landstromsteckdose, Generator oder Wechselrichter) für die verschiedenen 110-V- bis 220-V-Geräte an Bord auszuwählen.

110 V - 220 V SCHUTZTAFELN
Der elektrische Schrank im Steuerbordgang enthält 2 automatische Schutzschalter-Sammelschienen für 110 V - 220 V Geräte und Ausrüstung:
Die obere Leitung betrifft die HIGH LOAD Sammelschiene (220 V - 50 oder 60 Hz).
Die untere Leitung betrifft die COMFORT Sammelschiene (220 V - 50 Hz oder 110 V - 60 Hz).

Die automatischen Schutzschalter für die Klimaanlagen befinden sich im Backbord-Maschinenraum.

Hinweis: Alle automatischen Schutzschalter des 110 V - 220 V Stromkreises sind zweipolige automatische Schutzschalter.

Notstart

Falls die Motorbatterien nicht verfügbar sind, steht ein Kopplungssystem der backbord- und steuerbordseitigen 12-V-Starterbatterien zur Verfügung (im Steuerbord-Maschinenraum).

1. Batteriekopplungs-Hauptschalter (12 V)
2. Steuerbordmotor-Hauptschalter (12 V)

Um die Batteriezuschaltung auszuwählen:

• Aktivieren Sie (Position EIN) den Hauptschalter, die Hauptschalter des Steuerbord- und Backbordmotors und dann den im Steuerbord-Maschinenraum befindlichen Kopplungsschalter.
• Starten Sie die Motoren, sowohl backbords als auch steuerbords.
• Nachdem beide Motoren gestartet sind, schalten Sie den Kopplungsschalter aus (Position AUS).

Bitte beachten Sie: In einer normalen Konfiguration würden die 12 V Motor-Starterbatterien dann von den 12 V Lichtmaschinen des Motors geladen.

Position der Batteriehauptschalter/elektrischen Schalttafeln und Geräte

Bevor Sie eine Sicherung austauschen, schalten Sie die Hauptschalter aus.
Einige der unten auf der Tafel gezeigten Geräte können optional sein.

1. 12 V / 110 V - 220 V / 1500 Va Wechselrichter (Standard)
2. 12 V / 220 V / 100 Ah Ladegerät (Standard)
3. 12 V / 220 V / 100 Ah Ladegerät (optional)
4. Bordbatteriebank (Standard)
5. 12 V / 110 V - 220 V - 3000 Va Wechselrichter (optional)
6. Bordbatteriebank (optional)
7. Generator
8. Allgemeiner Bord-12-V-Hauptschalter

1A. Generator Seewassereinlassventil
1B. Generator Seewasserfilter
1C. Kraftstoff-Förderpumpe

2. Generator
3. Batterieladegerät des Generators
4. Generator Starterbatterie
5. Generator Kraftstofffilter
6. Generator automatische Schutzschalter
7. Wasser-/Gasabscheider
8. Kraftstoff-/Generator-Stopp-Zuggriffe
9. Kraftstofftank
10. Fernbedienung Kartentisch
11. Ablassventil des Abscheiders
12. Generator-/Tankauswahl-Zugstange
13. Automatische Schutzschalter der Landstromsteckdosen
14. Landstromsteckdosen

Gasanlage und Frischwassersystem

Herd/Kocher

Stellen Sie niemals brennbare Produkte über den Kocher (Vorhänge, Papiere, Handtücher...).
Lassen Sie das Boot nicht unbeaufsichtigt, wenn Gas- oder Alkoholgeräte in Betrieb sind.
Falls Sie Gasgeruch wahrnehmen oder die Flammen versehentlich erlöschen (obwohl die Gaszufuhr im Falle des Erlöschens automatisch unterbrochen wird), schließen Sie die Hähne und sorgen Sie für Durchzug, um restliches Gas abzuführen. Finden Sie die Ursache des Problems.
Rauchen Sie nicht und verwenden Sie keine offene Flamme, wenn Sie nach einem Gasleck suchen, eine Gaskartusche wechseln oder andere Eingriffe am Gassystem vornehmen.

Geräte mit offener Flamme, die Brennstoff verwenden, verbrauchen den Sauerstoff der Kabine und geben Verbrennungsprodukte in das Boot ab. Es ist notwendig, bei der Verwendung dieser Geräte zu lüften. Blockieren Sie keine Lüftungsöffnungen und überprüfen Sie, ob Geräte mit Rauchabzügen ordnungsgemäß funktionieren.

Schließen Sie das Absperrventil der Versorgungsleitung und die Hähne an den Gaskartuschen, wenn die Geräte nicht in Gebrauch sind. Bei Kochern mit eingebauter Kartusche muss die Kartusche außerhalb des Bootes gewechselt werden. Testen Sie den Kocher, bevor Sie ihn wieder in die Pantry bringen. Verriegeln Sie die Kocherhalterungen beim Wiedereinbau sorgfältig in Position.
Verwenden Sie Kochgeräte niemals als Heizgeräte.
Verstopfen Sie niemals die Lüftungsöffnungen.
Überprüfen Sie, ob die Brennerhähne geschlossen sind, bevor Sie das Absperrventil der Versorgungsleitung und den Kartuschenhahn öffnen.

Schließen Sie die Hähne, bevor Sie die Kartusche wechseln, und sofort im Notfall.
Lagern Sie die Ersatzflaschen in den belüfteten Bereichen an Deck oder in den dafür vorgesehenen, gasdichten und nach außen belüfteten Schränken.
Blockieren Sie nicht den Zugang zu den Komponenten des Gassystems, insbesondere zu den Hähnen (Kartuschen und Kocher).
Die Gasschläuche, die die Kartusche und den Kocher verbinden, müssen gemäß den örtlichen Vorschriften gewechselt werden. Verwenden Sie nur Schläuche, die Ihren örtlichen Vorschriften entsprechen.
Verwenden Sie Gasflaschenfächer niemals zur Aufbewahrung anderer Ausrüstung.
Achten Sie darauf, das Kartuschengewinde, an das Sie den Druckregler anschließen, nicht zu beschädigen.
Überprüfen Sie den Druckregler jedes Jahr und lassen Sie ihn bei Bedarf austauschen. Verwenden Sie die gleichen Druckregler wie die bereits installierten. Stellen Sie sicher, dass die Hähne der leeren Kartuschen geschlossen und getrennt sind. Bewahren Sie alle Schutzvorrichtungen, Abdeckungen und Stopfen auf.
Verwenden Sie keine ammoniakbasierten Lösungsmittel zur Reinigung oder zum Auffinden eines Lecks.

Anordnung der Gasanlage

Der Stauraum unter der vorderen Cockpitsitzbank ist für zwei Gasflaschen ausgelegt.
Die Ventile zum Öffnen/Schließen des Kreislaufs befinden sich im Unterschrank des Spülbeckens.
Die US-Version des Bootes verfügt über ein Elektroventil, das sich in dem Schrank befindet, in dem die Flaschen gelagert werden.
Schalten Sie das Elektroventil über den Schalter ein, der sich unter der Mikrowelleneinheit, am Backbord-Eingang zur Pantry, befindet.

1. Gasventile
2A. Stauraum / Lagerplatz für Gasflaschen
2B. Elektroventil (US-Version)

Spirituskocher

Rauchen Sie nicht, während Sie Kraftstoff handhaben.
Bewahren Sie den Kraftstoff in einem dafür vorgesehenen Behälter auf, fern vom Kocher und anderen Wärmequellen.
Befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers zum Befüllen der Brenner. Gießen Sie Alkohol nicht direkt in den Brenner über dem Kocher.

Verwenden Sie ausschließlich denaturierten Alkohol. Benzin, Propan, Heizöl oder andere Kraftstoffe oder brennbare Produkte dürfen nicht verwendet werden.
Wischen Sie verschütteten Alkohol aus dem Brennertank sofort auf.

Frischwasserkreislauf

1. Multifunktions-Touchscreen
2. Startschalter der Wasserpumpe
3. Frischwassertank
4. Deckseinfüllstutzen
5. Druckwasserpumpe
6. Ventil für Frischwasserversorgung vom Land
7. Frischwasserversorgung vom Land
8. Cockpitdusche
9. Warmwasserbereiter

Fäkalientanks

Spezifikationen

1 Fäkalientank (73 Liter) pro Toilette.
Diese Kapazitäten können je nach Trimmung, Beladung und Position der möglichen Füll- und Entleerungspunkte nicht vollständig nutzbar sein.

Entleeren Sie Toiletten nicht in Küstennähe.
Informieren Sie sich über die örtlichen Vorschriften zum Umweltschutz und befolgen Sie stets die Regeln der guten Praxis.
Befolgen Sie die internationalen Regeln zur Meeresverschmutzung (Marpol).

Funktionsweise des Schwarzwasser-Rückhaltesystems

Das System funktioniert wie im untenstehenden Diagramm beschrieben.

1. Entleerungsabdeckung an Deck
2. Fäkalientanks
3. Auslassventil am Rumpf
4. Zuführkanal Frischwassertank
5. Entlüftung

Die Toiletten werden ausschließlich in die Fäkalientanks entleert, die dann entweder entleert werden:

1. durch Pumpen: Abdeckung an Deck

3. oder durch Entleerung ins Meer: Ventil

Nach jeder Benutzung das gesamte System spülen: Den Tank mit Frisch- oder Seewasser füllen und dann entleeren.
Verwenden Sie Haushaltsreiniger.
Das gesamte System muss entleert werden, wenn das Boot stillliegt und die Temperatur negativ ist.

Zum Schutz der Umwelt:
Entleeren Sie die Fäkalientanks nicht in Küstennähe. Nutzen Sie die von Häfen oder Marinas bereitgestellten Pumpanlagen, um die Tanks vor dem Ablegen zu entleeren.
Bitte stellen Sie sicher, dass das Auslassventil geschlossen ist, um ein unbeabsichtigtes Entleeren zu vermeiden.

Pumpen/Ventile und Seeventil-Armaturen

Pumpen

Das Bilgenpumpensystem ist nicht dafür ausgelegt, die Schwimmfähigkeit des Bootes im Falle von Schäden zu gewährleisten.
Lassen Sie die Pumpe nicht trocken laufen. Dies kann zu Schäden an den Pumpen führen.
Das Wasser in den Bilgen muss auf einem Minimum gehalten werden.
Überprüfen Sie visuell und regelmäßig die ordnungsgemäße Funktion jeder Bilgenpumpe.

ACHTUNG
Überprüfen Sie regelmäßig die ordnungsgemäße Funktion jeder Bilgenpumpe. Reinigen Sie die Siebe oder Saugpumpen von jeglichem Schmutz, der sie verstopfen könnte. Falls wasserdichte Schotten die vorderen und hinteren Ventilpunkte trennen, sollten diese unter normalen Bedingungen geschlossen und nur geöffnet werden, um Wasser aus der Hauptbilge abzuleiten.

Ventile/Seeventile und Entwässerung

ENTWÄSSERUNG

Die Bilgenpumpe ist nicht dafür ausgelegt, eindringendes Wasser durch Lecks im Rumpf zu kontrollieren.

Kapazität einer elektrischen Bilgenpumpe:
135 Liter / Minute.

Kapazität einer manuellen Bilgenpumpe:
0,9 Liter / Zyklus oder 40,5 Liter / Minute.

1. Bug-Bilgenpumpe
2. Grauwasser-Sammelbox
3. Schalter elektrische Bilgenpumpe
4. Belüftung vorderes / hinteres Abteil
5. Elektrische Bilgenpumpe / Sumpf
6. Rumpf-Sumpf
7. Elektrische Bilgenpumpe / Motorbilge
8. Manuelle Bilgenpumpe Motorbilge

Die gleichen Elemente finden sich in jedem Rumpf
Bitte beachten Sie: Jedes Ventil des Bootes ist gekennzeichnet

ANKERN/FESTMACHEN UND SCHLEPPEN

Halten Sie die Luke oder die Brunnenluke seefest.
Schleppen Sie immer mit niedriger Geschwindigkeit.
Sichern Sie die Schleppleine so, dass sie unter Spannung gelöst werden kann.
Der Eigner muss sicherstellen, dass Festmacher- und Schleppleinen sowie Befestigungspunkte und Ketten dem Verwendungszustand des Schiffes entsprechen.

Schleppklampe
Badeleiter + Sicherheitsleiter
Ankerreiter-Befestigung

HEBEN UND TRANSPORTIEREN

Diagramm, Abmessungen und Positionen der Hebegurte.
Stellen Sie sicher, dass das Boot auf seiner Schleppleine stabil ist, sowohl in Längs- als auch in Querrichtung.

www.cata-lagoon.com

Referenzen

• Luxuskatamarane | Lagoon

Anleitung herunterladen

Hier können Sie die vollständige PDF-Version des Handbuchs herunterladen. Sie kann zusätzliche Sicherheitsanweisungen, Garantieinformationen, FCC-Regeln usw. enthalten.

Lagoon 52 Handbuch herunterladen

Verfügbare Sprachen