Werbung
k trubce trupu.
• Trubice lanovodu výškovky se nelepí.
Vlečný háček (verze větroň) (Obr. 53)
• Dodržte těžiště podle návodu 78 – 82 mm od náběžné
hrany křídla.
• Háček nastavte pro první lety 10 mm před těžiště.
• Pro nastavení je třeba povolit šroubek před háčkem.
Instalace pohonné jednotky (Obr. 54-56)
Motor upevněte vhodnými šrouby k motorové přepáž-
ce, regulátor otáček a pohonný akumulátor upevněte v
prostoru kabiny pomocí suchého zipu. Se zapnutou RC
soupravou vyzkoušejte, zda se motor otáčí ve správném
smyslu (proti směru hodinových ručiček při pohledu
zepředu). Pokud tomu tak není, přeprogramujte regu-
LÉTÁNÍ
Ujistěte, že máte akumulátory plně nabité. Nyní (a před
každým dalším letem) kontrolujte správné fungování
celého letového RC vybavení, motoru a pohyby ovláda-
cích ploch. Ujistěte se, že žádná část vybavení se nemů-
že během letu samovolně pohybovat. Důrazně dopo-
ručujeme provést test dosahu RC soupravy v souladu s
pokyny výrobce.
První let: Počkejte si na den, kdy vane vítr pod 3 m/s
(slabý vánek). Létejte jen na bezpečném místě, jako je
letiště modelářského klubu. Větroň je dobré zalétávat
na svahu za velmi slabého větru, kdy proudění právě
tak umožňuje udržet se nad svahem, což pilota donutí
si důkladně pohrát s vytrimováním.
Větroň: Zapněte nejprve vysílač a potom přijímač a
znovu prověřte činnost RC soupravy. Model držte ve
výši hlavy skloněný přídí mírně k zemi a vypusťte je mír-
ným švihem proti větru (ještě lepší je svěřit vypuštění
modelu pomocníkovi, který to nedělá poprvé). Model
by měl klouzat v dlouhém přímém letu bez houpání,
bez nutnosti korekcí kormidly. Pokud je při zalétává-
ní třeba, korigujte let přiměřenými pohyby kormidel a
trimujte, dokud není kluz bezchybný. Nyní zkontrolujte
polohu ovládacích ploch; pokud je to nezbytné, nastav-
te délku všech táhel tak, aby trimy všech kanálů byly co
možná nejblíže středové poloze (doporučujeme učinit
tak, i když je Váš vysílač vybaven pamětí výchylek trimů).
Znovu zkontrolujte klouzavý let.
Nyní jste připraveni vykonat první start modelu RESCO
na vlečné šňůře nebo gumicuku. Doporučujeme vleč-
nou šňůru o délce 100-150 m s praporkem nebo gumi-
cuk odpovídající letové hmotnosti a rozpětí modelu.
Verze s elektrickým pohonem: Zapněte vysílač a
potom přijímač (regulátor) a zkontrolujte znovu funk-
ci celého modelu. Zapněte motor na plný plyn. Model
vypusťte je mírným švihem proti větru (dobré je udělat
přitom dva nebo tři kroky). Nechejte nejprve model
poodlétnout, nesnažte se jej nutit hned do stoupání.
Bystře reagujte kormidly, pokud je třeba, a vystoupej-
te s modelem do výšky 100-150 m. Stoupejte zvolna,
látor nebo prohoďte mezi sebou kterékoliv dva z trojice
kabelů mezi motorem a regulátorem. Poté upevněte
vrtulový kužel o průměru 30 nebo 32 mm s listy odpo-
vídajícími vašemu motoru a pohonnému akumulátoru.
Brzda (Obr. 57)
• Servo musí být co nejvýše – co nejblíže k brzdě.
• Na podložku je přilepte oboustrannou lepící páskou.
Doporučené velikosti výchylek ovládacích
ploch, těžiště (Obr. 58)
• Těžiště: 78-82 mm
• Směrovka: ±60 mm
• Výškovka: ±10 mm
• Brzda: -40 mm
• Mix brzda->výškovka: výškovka -5 mm při plné brzdě
nespěchejte, předejdete tak přetažení modelu, ztrátě
rychlosti a pádu. Tak, a jste ve 150 metrech, je čas vytri-
movat RESCO při plném plynu. Jakmile je vše v pořádku,
tj. model při cca 30-40% plynu letí přímo bez zatáčení,
stoupání nebo klesání (pokud RESCO stále stoupá, bude
nutno zvětšit vyosení motoru dolů), vypněte motor a
otestujte RESCO za klouzavého letu.
Nasměrujte RESCO proti větru a sledujte jeho let. Pokud
zatáčí doprava (bez motoru), bude třeba zvětšit vyose-
ní motoru vpravo a naopak. Pokud (bez motoru) příliš
prudce klesá, bude třeba zvětšit vyosení motoru dolů
(předpokládáme, že těžiště je ve správné poloze – po
přistání zkontrolujte).
Konečné doladění: Během dalších letů RESCO vytri-
mujte do optimálního nastavení – bezpečný motorový
let s bystrým stoupáním a výborný kluz- je to samo-
zřejmě kompromis. Užitečným můžete shledat (pokud
to Vaše RC souprava dovoluje) mix, který vychýlením
výškovky potlačí klopivý moment způsobovaný vychý-
lením brzdy. Při přední poloze těžiště (78 mm) se RESCO
může zdát některým pilotům poněkud těžší na hlavu a
„tupé" na řízení, ale zase je vhodné pro málo zkušené pi-
loty, kteří ještě nemají správně vyvinutý cit pro optimál-
ní velikost výchylek kormidel („moc za to tahají"). Nám
se při letových testech prototypů jako nejvhodnější jevi-
la poloha těžiště 78 mm, zkušený pilot si po zalétání mo-
delu může dovolit posunout těžiště ještě o něco více do-
zadu a bude odměněn jedinečnou reakcí na sebemenší
termický závan i citlivějším řízením. Při poloze těžiště 82
mm a dále za náběžnou hranou už začíná převažovat
negativní vliv ztráty stability nad ziskem klouzavosti.
Užijte si vaše nové RESCO, dobře se bavte!
18
Werbung
