Kavan TARA F1H Bauanleitung Seite 9

sujte čáru v místě lomení křídla (mezi žebry 47 a 5) a papír dle ní zastři-
hněte a nalepte již známým postupem. Na okrajích koncového oblouku
je nutno přesahující papír nařezat na krátké (4-8 mm) úseky a ty poté
postupně přilakovat.
Ocasní nosník můžete pro zvýšení pevnosti rovněž potáhnout papírem
(4 pruhy s malým přesahem postupně zespodu, z obou boků na konec
shora); hlavici trupu není potřeba potahovat. Potah křídla a VOP je poté
možno vypínat zředěným napínacím lakem. Jakmile je potah rovnoměrně
napnutý (po 1-2 vrstvách laku), můžete přilakovat barevné papírové do-
plňky – a pokračovat v lakování.
Celý model nalakujte za sucha a teploty nad 20°C (některé druhy laků mají
tendenci při nižší teplotě a vysoké vlhkosti vzduchu bělat – pokud se tak
stane, zpravidla pomůže přemístění do suchého a teplého prostředí a
opatrné přetření modelu čerstvým ředidlem používaným pro ředění laku),
celkem 3-5 vrstev velmi řídkým lakem. Na trup po natření bezbarvým lakem
a následném přebroušení můžete přilakovat barevné papírové doplňky -
vyznačení kabiny apod. Mezi jednotlivými nátěry necháme lak několik dnů
schnout – sledujete také, zda se křídlo nebo VOP nekroutí. V případě, že
by došlo k většímu deformování, je nutno takový díl po každém lakování
položit na rovnou desku chráněnou plastovou fólií, zatížit (opět pomohou
časopisy vložené do plastového sáčku) a nechat důkladně zaschnout. Jako
poslední vrstvu můžete nanést řídký lesklý lak.
Samolepky nalepujte až nakonec na nalakovaný model.
ZALÉTÁNÍ MODELU
Znovu zkontrolujte správnou polohu těžiště a nemáte-li příliš zborcené
křídlo nebo vodorovnou ocasní plochu modelu. Model zalétávejte za klid-
ného, bezvětrného počasí - nejlépe navečer. Model uchopte pod křídlem
a s přídí lehce skloněnou k zemi jej s mírným švihem vypusťte. Sledujte
jeho let. Houpá-li model, přidejte ještě zátěž do hlavice. Sestupuje-li
příliš strmě dolů, zkontrolujte vyvážení. Je-li v pořádku, podkládejte VOP
vzadu pod poutacím kolíkem tenkými podložkami tak dlouho, až model
plynule klouže k zemi. Po zaklouzání klapku směrovky 52 vychylte asi 2
mm doleva (při pohledu od ocasu ve směru letu). Díky tomu by měl nyní
model po vypuštění létat ve velkých levých kruzích, zatímco při vleku by
jej tah působící na nesouměrně umístěný boční vlečný háček měl udržo-
vat v přímém letu.
Po zaklouzávání můžete TARU zkusit vlekat na silonovém vlečném lanku
(rybářském vlasci) dlouhém 25-50 m. Vlečné lanko je třeba nejprve při-
pravit: Ke konci lanka na „straně modelu" přivažte kovový kroužek (dračí
smyčka je velmi dobrý druh uzlu pro tento účel) a praporek (kousek čer-
vené látky, který lanko zviditelňuje při vleku a pomáhá při vyhledávání
jeho konce v trávě). Kroužek zachyťte za vlečný háček, lanko rozviňte, a
zatímco pomocník drží model, s volným koncem postupuje proti větru,
dokud není lanko mírně napjaté – držte jej tak až do vypuštění modelu.
Model se vypouští prakticky vodorovně, s přídí jen velmi mírně vzhůru.
Dejte pomocníkovi znamení a oba se rozběhněte proti větru – pomocník
po několika krocích model vypustí. Vy svižným tempem běžte proti větru
a neustále sledujte model pohledem přes rameno. Rychlost běhu při-
způsobujte rychlosti stoupání modelu. Model musí lanko napínat stálou
silou a plynulým obloukem stoupat. Čím je vítr silnější, tím můžete běžet
pomaleji. Pokud tah v lanku povoluje a model stoupá jen zvolna (popř.
pomalu vybočuje do strany), je třeba běh zrychlit. Naopak, pokud tah v
lanku sílí a model má tendenci prudce vybočit na jednu stranu, je třeba
běh zpomalit a počkat, až se model srovná do přímého směru. Vlekat je
třeba s citem; zvláště za silnějšího větru by při příliš rychlém vleku mohlo
dojít k poškození modelu (mohla by vám „zatleskat křídla"). Jakmile se
Konečné sestavení modelu a vyvážení
Na levý bok hlavice trupu upevněte bočním vlečný háček 39 pomocí 2 vru-
tů 38 v poloze dle stavebního výkresu (vlečný háček je nastavitelný – při
silnějším větru se posunuje směrem dopředu, při slabém větru směrem
dozadu tak, aby model během vleku hladce stoupal v plynulém oblouku).
Špičkou hrotitého modelářského nože opatrně vyřízněte do kýlovky 29
a směrovky 52 drážky pro závěsy směrovky 53 z mosazného plechu.
Závěsy vlepte vteřinovým lepidlem do směrovky a poté do kýlovky tak,
aby mezi směrovkou a kýlovkou byla malá štěrbina umožňující směrovku
vychylovat.
Křídlo i vodorovnou ocasní plochu připoutejte gumou dodávanou ve
stavebnici. Na každém konci poutací gumy uvažte „očko", které pak
navléknete na poutací kolík. Do hlavice modelu vyvrtejte (dle stavebního
výkresu) otvor do schránky pro dodatečnou zátěž (není součástí staveb-
nice) – při použití broků by měl mít průměr 5mm. Do schránky nasypte
takové množství zátěže, aby trup modelu podepřeného prsty ze spodu
pod křídlem v těžišti (na stavebním výkresu označeno šipkou) se ustálil ve
vodorovné poloze. Otvor v hlavici po vyvážení přelepte pruhem samole-
picí pásky, aby se zátěž nevysypala.
Přesné vyvážení modelu je nezbytně nutné pro správné zalétání mode-
lu - nesprávně vyvážený model bude obtížné seřídit nebo nebude vůbec
letuschopný.
vám dostane téměř nad hlavu, správně seřízený model by měl mírně uhý-
bat do levé zatáčky - v tom okamžiku se zastavte a model nechejte, aby
vás předlétl a uvolnil se z vlečného lanka.
Pro zálet posuňte vlečný háček co nejvíce dopředu. V průběhu zalétává-
ní modelu můžete háček postupně posouvat dozadu, podle toho, jak se
chová na vleku – pokud stoupá neochotně, je třeba jej posunout dozadu;
pokud se ve vleku vzpíná a ochotně vybočuje do stran, je třeba jej posu-
nout dopředu. Kruhy v kluzu seřizujte na velký průměr, aby model neletěl
ve velkém náklonu; seřízení provádějte opatrným přihýbáním směrovky.
Výchylka pro kroužení stačí velmi malá, okolo 2 mm. Pro soutěžní létání je
vhodné model upravit pro determalizátor s časovačem, který po uplynutí
nastaveného času vyklopí vodorovnou ocasní plochu nahoru (cca 45°), a
model ve velkých zhoupnutích sám přistane.
Pěkné létání s modelem TARA přeje KAVAN Team!
9