Kavan SWIFT S-1 Bauanleitung Seite 12

SWIFT S-1
ÚVOD
Blahoželáme vám k zakúpeniu polomakety poľského vysokovýkonného akroba-
tického vetroňa Swift S-1. Stali ste sa majiteľmi modelu s konštrukciou z takmer
nerozbitného penového EPO (extrudovaný polyolefín) poháňaného výkonným
striedavým motorom napájaným z LiPo akumulátorov. Každý, kto už zvláda li-
etanie s modelom s krídelkami, si stopercentne užije pilotáž tohto ušľachtilého
vysokovýkonného vetroňa!
Swift S-1 – poľský akrobatický šampión
Na konci 80. rokov minulého storočia v poľskej firme Margański & Mysłowski Za-
kłady Lotnicze usúdili, že na trhu akrobatických vetroňov existuje medzera - sta-
SKÔR, AKO ZAČNETE
1. Ak zatiaľ nie ste skúsený pilot RC modelov, začnite vyhľadávať skúseného
modelára, ktorý pred prvým vzletom skontroluje váš nový model, zalieta
ho a vytrimuje a poskytne vám pomoc počas prvých letov. RC modely sú
predsa len trochu zložité, a skúsený modelár môže rýchlo preveriť váš mo-
del - a vy získate istotu, že úspechu vašich prvých letov nestojí nič v ceste.
2. Prosíme, model zostavujte presne podľa návodu. Nepokúšajte sa model
akýmkoľvek spôsobom upravovať alebo meniť, pretože tým môžete spô-
sobiť zhoršenie jeho letových vlastností. Ak vykonáte akékoľvek úpravy,
ktoré nie sú v súlade s týmto návodom, robíte tak výhradne na svoju vlast-
nú zodpovednosť.
3. Skôr ako začnete, prosím, skontrolujte celý obsah stavebnice podľa návo-
du, abyste mali istotu, že žiadna časť nechýba alebo nie je poškodená. Pri
rozbaľovaní postupujte opatrne, nič zbytočne neroztrhávejte a nerozbíjaj-
te - nepočínejte si, prosím, ako netrpezlivá novomanželka pri rozbaľovaní
svadobných darov. Týmto spôsobom sa tiež lepšie zoznámite so všetký-
mi časťami modelu. Ak zistíte, že nejaký diel chýba alebo je poškodený,
prosím, okamžite kontaktujte predajcu, u ktorého ste model zakúpili. Po-
tom, čo si stavebnicu odnesiete domov, a začnete sa s ňou podrobnejšie
oboznámovať, môže sa vám stať, že z nejakého dôvodu stratíte pôvodné
ZÁSADY BEZPEČNEJ PREVÁDZKY
• Ako vlastník tohto výrobku ste výhradne zodpovedný za to, že je prevádz-
kovaný spôsobom, ktorým neohrozujete seba a ostatných, ani nevedie k
poškodeniu výrobku alebo iným škodám na majetku. Model je ovládaný
prostredníctvom vysokofrekvenčného signálu, ktorý môže podliehať
rušeniu z vonkajších zdrojov mimo vašu kontrolu. Nikdy tiež nemožno úplne
vylúčiť možnosť nejaké závady na modeli alebo pilotážnej chyby, takže je
vhodné vždy lietať s modelom tak, aby sa všetkých smeroch nachádzal
v bezpečnej vzdialenosti od okolitých predmetov a osôb, pretože táto
vzdialenosť pomôže zabrániť zraneniu alebo škodám na majetku.
• Vždy sa riaďte návodom, abyste si mohli užívať bezpečný a spoľahlivý
model.
• Pozor na otáčajúcu sa vrtuľu! Zabráňte jej kontaktu s voľnými predmetmi,
ktoré by sa mohli namotať - napr voľné časti odevu - alebo s inými pred-
metmi, ako sú ceruzky, skrutkovača atď. Dávajte pozor, aby otáčajúca sa
vrtuľa bola v bezpečnej vzdialenosti od prstov a tváre - vášho aj ostatných
ZÁKLADNÉ TECHNICKÉ DÁTA
Rozpätie
Dĺžka
Plocha krídla
Hmotnosť
OBSAH SADY
• 100% osadený iba krátku montáž vyžadujúci model (serva, striedavý mo-
tor, regulátor otáčok, vrtule), návod na stavbu.
NA DOHOTOVENIE MODELU EŠTE BUDETE POTREBOVAŤ
• Najmenej sedemkanálový vysielač a prijímač, pohonný akumulátor LiPo
14,8 V 2200-2700 mAh.
STAVBA MODELA
1. Kábel serva výškovky pripojte k predlžovaciemu káblu v trupe. Konektory
zaistite zmršťovacou bužírkou alebo prúžkom samolepiacej pásky, aby sa
nemohli rozpojiť za letu. (Obr. 1)
2. Vodorovnú chvostovú plochu upevnite k trupu dvoma skrutkami M3x10
Návod na stavbu
rý dobrý celodrevený SZD-21-2b Kobuz 3 skonštruovaný v 50. rokoch už prestával
stačiť s dychom. Takže v roku 1991 konštruktéri Edward Margański a Jerzy Cis-
owski podporovaní Jerzym Makulom (v tej dobe trojnásobným majstrom sveta
vo vetroňovej akrobacii) prichádzajú s novým Swiftom S-1, moderným celokom-
pozitovým akrobatickým vetroňom s neuveriteľnou rýchlosťou výkrutov (len 4
s) schopným zvládať preťženie +/-10g. Odmena prišla takmer okamžite - Jerzy
Makula vyhral svoj štvrtý titul majstra sveta FAI vo vetroňovej akrobacii ešte toho
istého roku!
4. Návod obsahuje zreteľne vyznačenú polohu ťažiska a odporúčané pred-
ľudí a zvierat.
• Pokiaľ s modelom nelietate, nenechávajte pohonný akumulátor pripo-
jený. Regulátor aj pri stiahnutom plynu odoberá určitý prúd, ktorý by pri
dlhotrvajúcom pripojení (hodiny, dni) mohol spôsobiť hlboké vybitie po-
honného akumulátora s rizikom jeho zničenia a možnosťou vzniku požiaru.
• Udržujte všetky chemikálie, malé časti modelu a všetky elektrické zariad-
enia mimo dosah detí.
• Voda a vlhkosť môžu spôsobiť poškodenie elektroniky. Zabráňte pôso-
beniu vody na všetko vybavenie, ktoré nie je osobitne projektované a
konštruované ako odolné voči tomuto pôsobeniu.
• Model je zhotovený v prevažnej väčšine z plastov; nie je nehorľavý.
Model nesmie byť vystavený pôsobeniu vyšších teplôt (v blízkosti zdro-
jov tepla, na priamom slnku v uzavretom interiéri auta apod.), inak hrozí
nebezpečenstvo zdeformovania penového draku modelu alebo iné škody.
2405 mm Letová hmotnosť
1300 mm Motor
Regulátor
45 dm
2
1800 g Vrtuľa
• Bežné modelárske náradie - modelársky nôž, skrutkovače, kliešte atď.
3. Smerovku priložte ku kýlovke; zaistite závesy smerovky. (Obr. 3)
4. Tiahlo serva smerovky pripojte k páke smerovky. (Obr. 4)
5. Káble serv krídelok pripojte k zodpovedajúcim predlžovacím káblom vy-
12
nadšenie a elán - model môže byť treba príliš veľký, jeho stavba sa môže
ukázať zložitejšia a časovo náročnejšia, ako ste čakali. To sa môže stať ka-
ždému. V tom prípade, prosím, nepokračujte ďalej. Ak budete schopní
model vrátiť v pôvodnom, úplnom a neporušenom stave, nebude vám
predajca robiť ťažkosti pri jeho vrátení alebo výmene za iný. Majte, pro-
sím, na pamäti, že akonáhle model začnete stavať, predajca ho už nemôže
jednoducho vziať späť.
volené veľkosti výchyliek ovládacích plôch. Dodržanie správnej polohy
ťažiska je absolútne nutnou podmienkou pre to, aby bol model ovláda-
teľný a letuschopný. Správnu polohu je nutné bezpodmienečne dodržať.
Pre prvý vzlet model skompletizujte tak, aby ťažisko zodpovedalo údajom
v návode - to je bezpečná hodnota pre skúseného pilota, ktorý je obozná-
mený so správaním modelu v plnom rozsahu bežných letových rýchlostí.
Ťažisko viac vpredu znamená model „hodnejší" stabilnejší a ľahšie ovlá-
dateľný. Zadná poloha ťažiska značí model „živší", s menšou stabilitou s
rýchlejšími reakciami na riadenie a celkovo náročnejší na ovládanie - preto
je vhodné začať s prednou polohou ťažiska, a až potom, čo s pilotážou
modelu zoznámite a zžijete, môžete začať experimentovať.
mm. (Obr. 2)
2000-2050 g
C3548-750
KAVAN R-50SB SBEC
11x8"