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Wenn das Steuergerät Rückhaltesystem eine
höhere Unfallschwere ermittelt, werden in
bestimmten Frontalaufprall-Situationen wei-
tere Komponenten des Rückhaltesystems
unabhängig voneinander aktiviert:
Front-Airbags
R
Abhängig von der Person auf dem Beifahrer-
sitz ist der Beifahrer-Airbag abgeschaltet
oder aktiviert. Nur wenn die Kontrollleuchte
PASSENGER AIR BAG OFF aus ist, kann der
Beifahrer-Airbag bei einem Unfall auslösen.
Beachten Sie die Informationen zur Kontroll-
leuchte PASSENGER AIR BAG OFF
(
Seite 39).
Y
Ihr Fahrzeug hat zweistufige Front-Airbags. In
der ersten Auslösestufe füllt sich der Front-
Airbag mit Treibgas und vermindert dadurch
das Verletzungsrisiko. Wird daraufhin inner-
halb von wenigen Millisekunden die zweite
Auslösestufe aktiviert, füllt sich der Front-Air-
bag mit der maximalen Treibgasmenge.
Die Ermittlung der Aktivierungsschwellen für
Gurtstraffer und Airbag erfolgt durch die
Bewertung der an verschiedenen Stellen im
Fahrzeug auftretenden Fahrzeugverzögerun-
gen oder Fahrzeugbeschleunigungen. Dieser
Vorgang hat vorausschauenden Charakter.
Das Auslösen muss rechtzeitig, zu Beginn des
Aufpralls, erfolgen.
Die Fahrzeugverzögerung oder Fahrzeugbe-
schleunigung und die Kraftrichtung werden
im Wesentlichen bestimmt von
der Kraftverteilung während des Aufpralls
R
dem Kollisionswinkel
R
der Verformungseigenschaft des Fahr-
R
zeugs
der Beschaffenheit des Gegenstands, mit
R
dem das Fahrzeug zusammenprallt.
Faktoren, die erst nach der Kollision sichtbar
oder messbar sind, geben keinen Ausschlag
für eine Airbagauslösung. Sie sind auch kein
Indiz dafür.
Das Fahrzeug kann erheblich deformiert wer-
den, ohne dass ein Airbag auslöst. Dies ist der
Fall, wenn nur relativ leicht verformbare Teile
Insassensicherheit
getroffen werden und es nicht zu einer hohen
Verzögerung kommt. Umgekehrt kann ein
Airbag ausgelöst worden sein, obwohl das
Fahrzeug nur geringe Deformationen auf-
weist. Dies ist der Fall, wenn z. B. sehr steife
Fahrzeugteile, wie Längsträger, getroffen
werden und die Verzögerung dadurch hoch
genug ist.
Wenn das Steuergerät Rückhaltesystem eine
Seitenaufprall- oder Überschlagsituation
ermittelt, werden abhängig von der sich
abzeichnenden Unfallart die entsprechenden
Komponenten des Rückhaltesystems unab-
hängig voneinander aktiviert. Wird in dieser
Situation vorausschauend ein zusätzliches
Schutzpotenzial für die Fahrzeuginsassen
ermittelt, werden auch die Gurtstraffer aus-
gelöst.
Sidebag auf der Seite des Aufpralls, unab-
R
hängig vom Gurtstraffer und von der Benut-
zung des Sicherheitsgurts
Fahrzeuge mit automatischer Kindersitzer-
kennung im Beifahrersitz: Der Sidebag auf
der Beifahrerseite löst unter folgenden
Bedingungen aus:
Der Beifahrersitz ist als belegt erkannt,
-
oder
am Beifahrersitz ist die Gurtschloss-
-
zunge im Gurtschloss eingerastet.
Headbag auf der Seite des Aufpralls, unab-
R
hängig von der Benutzung des Sicherheits-
gurts und unabhängig davon, ob der Bei-
fahrersitz besetzt ist
Headbags auf der Fahrer- und Beifahrer-
R
seite in bestimmten Überschlagsituatio-
nen, wenn vorausschauend ein zusätzli-
ches Schutzpotenzial zum Sicherheitsgurt
für die Fahrzeuginsassen ermittelt wird
i
Nicht alle Airbags werden bei einem
Unfall ausgelöst. Die verschiedenen Air-
bagsysteme arbeiten unabhängig vonei-
nander.
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