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F
Mise en service de votre locomotive
Déballage du modèle: Veuillez sortir la loco-
motive de son emballage avec précaution et à l'ai-
de du film transparent (voir fig. 1).
Très important!
Veuillez huiler légèrement les paliers de l'em-
ballage de votre locomotive avant sa première
mise en service sinon il y a risque de mauvaises
qualités de marche ou même de dommages au
mécanisme moteur de la machine.
Conditions de rodage: Afin d'assurer les meil-
leurs conditions de marche tranquille et de tracti-
on puissante à votre modèle nous vous conseillons
un rodage du modèle de 30 minutes environ en
marche avant et d'autres 30 minutes en marche
arrière. Pendant cette période la marche doit se
faire "haut le pied". Le rayon minimal admissible
du modèle present est fixé à 419,6 mm, soit le ray-
on R3 des voies ROCO. Le rayon R2 (soit 358 mm)
exige par contre la suppression uniquementdes
tiges de piston (fig. 2) mais néamoins une marche
lente, sinon il y a risque de déraillement.
Un marche impeccable de votre modèle n'est
réalisable que sur des voies vraiment propres. A
ces fins nous vous recommandons notre wagon-
nettoyeur ROCO réf. 46400 ou - en cas d'un
encrassement plus considérable de la voie - notre
gomme de nettoyage ROCO réf. 10002.
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Les attelages: En vue d'une exploitation pra-
tique sur votre réseau vous pouvez choisir parmi
plusieurs types d'attelages conformes aux dif-
férents systèmes d'attelage pratiqués en H0 (voir
fig. 3). Nous vous recommandons l'emploi de l'at-
telage court ROCO.
Le sachet joint comprend entre autres des petites
pièces de finition conformes à la réalité et à rop-
porter avec précaution par le modéliste (fig.
3), si désiré.
Attention: N'utilisez de la colle qu'aux endroits
expressément indiqués aux des-sins!
Exploitation en télécommande multi-trains:
Veuillez démonter d'abord la caisse de votre loco-
motive (fig. 4). Enlevez ensuite la fiche de shun-
tage de l'interface (à conserver!) et enfichez fina-
lement la fiche du module de télécommande aux
prises de l'interface. Veillez à la position correcte
de la fiche (voir fig. 6).
Remplacement courant alternatif:
voir fig. 11
F
Entretien préventif du modèle
Pour garantir un fonctionnement impeccable de
votre modèle au fil de longues années veuillez
assurer régulièrement (environ tous les 30 heures
d'exploitation) certains travaux d'entretien:
1. Nettoyage des lames de contact aux roues:
Les lames de contacts risquent de s'encrasser
rapidement sur des voies poussiéreuses. Veuillez
enlever la poussière aux endroits marqués à la
fig. 8 à l'aide d'un petit pinceau souple.
2. Graissage: N'appliquez qu'une tout pe-
tite goutte aux endroits indiqués par le plan de
graissage (fig. 7) après avoir démonté la caisse du
locomotive (fig. 4). Nous vous recommandons le
graisseur à huile Roco réf. 10906. Pour grais-
ser les engrenages (roues dentées, vis sans fin)
nous vous conseillons la graisse spéciale Roco
réf. 10905 pour engrenages en matières synthé-
tiques. Lorsque vous utilisez cette graisse il faut
éviter d'huiler ces composants.
3. Emploi d'appareil fumigéne: Veuillez dé-
monter d'abord la caisse de votre locomotive
(fig. 4) et introduissez ensuite le fumigène au
chassis (fig. 5) Attention: Le fumigène Seuthe
n° 10 n'est à utiliser qu'en exploitation classique
>>analogue<<. Pour une locomotive munie d'un
décodeur de commande numérique faites appel
au fumigène Seuthe n° 11!
4. Échange des bandages d'adhérence: Reti
-rer le pivot de manivelle (fig. 9). Envelez les ban-
dages d'adhérence à l'aide d'une aiguille ou d'un
tourne-vis fin. Lors du montage des nouveaux
bandages veuillez veiller à ce que les bandages
ne soient pas tor-dues (fig. 9).
5. Remplacement des balais du moteur: Dé-
montez la caisse de votre locomotive (voir fig. 4).
Sortez ensuite le moteur de son longement (voir
fig. 10) et échangez finalement le balais.
L'assemblage: Lors de l'assemblage veuillez
veiller à la position correcte des lames de
contact.
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