Bosch BDU310 Ergänzung Zur Originalbetriebsanleitung Seite 65

Montaż
Wkładanie i wyjmowanie akumulatora
Aby włożyć akumulator do roweru elektrycznego, a także aby
go wyjąć, należy przeczytać instrukcję obsługi akumulatora.
Kontrola czujnika prędkości (zob. rys. A)
Speedsensor (standard) – czujnik prędkości
(standardowy)
Czujnik prędkości (2) i przynależny do niego magnes na
szprychy (3) należy zamontować w taki sposób, aby podczas
obrotu koła magnes przesuwał się w odległości nie mniejszej
niż 5 mm i nie większej niż 17 mm od czujnika prędkości.
Wskazówka: Gdy odstęp między czujnikiem prędkości (2) a
magnesem (3) jest zbyt mały lub zbyt duży, lub gdy czujnik
prędkości (2) nie został właściwie podłączony, wskazanie
prędkościomierza przestaje działać, a napęd roweru elek-
trycznego zaczyna pracować w programie awaryjnym.
W takim przypadku należy odkręcić śrubę magnesu (3) i za-
mocować magnes do szprychy w taki sposób, aby przesuwał
się on w odpowiedniej odległości od znacznika czujnika
prędkości. Jeśli nawet w tym wypadku na tachometrze nie
zostanie wyświetlona żadna prędkość, należy zwrócić się do
autoryzowanego punktu sprzedaży rowerów.
Podczas wymiany kół należy zwrócić uwagę na właściwe uło-
żenie przewodu czujnika (bez naprężeń i załamań).
Speedsensor (slim) – czujnik prędkości (kompaktowy)
Speedsensor (slim) (4) i przynależny do niego magnes (5)
są zamontowane fabrycznie w taki sposób, że przy obrocie
koła magnes przesuwa się w odległości nie mniejszej niż
2 mm i nie większej niż 8 mm od czujnika prędkości.
W przypadku zmian konstrukcyjnych należy zachować prawi-
dłową odległość pomiędzy magnesem i czujnikiem (zob.
rys. A).
Wskazówka: Podczas montażu i demontażu tylnego koła na-
leży uważać, aby nie uszkodzić czujnika ani uchwytu czujni-
ka.
Podczas wymiany kół należy zwrócić uwagę na właściwe uło-
żenie przewodu czujnika (bez naprężeń i załamań).
Magnes CenterLock (5) można do 5 razy wymontowywać i
ponownie montować.
Praca
Uruchamianie
Wymogi
Aktywacji systemu eBike można dokonać tylko wówczas, gdy
spełnione zostaną następujące wymogi:
– Wystarczająco naładowany akumulator został zamonto-
wany (zob. instrukcja obsługi akumulatora).
– Komputer pokładowy jest prawidłowo zamocowany w
uchwycie (zob. instrukcja obsługi komputera pokładowe-
go).
Bosch eBike Systems
– Czujnik prędkości jest prawidłowo podłączony (zob.
„Kontrola czujnika prędkości (zob. rys. A)",
Strona Polski – 3).
Włączanie/wyłączanie systemu eBike
System eBike można włączyć na kilka sposobów:
– Jeżeli podczas wkładania do uchwytu komputer pokłado-
wy jest włączony, system eBike aktywowany jest automa-
tycznie.
– Po włożeniu komputera pokładowego i akumulatora eBike
należy krótko nacisnąć włącznik/wyłącznik komputera
pokładowego.
– Przy zamontowanym komputerze pokładowym należy na-
cisnąć włącznik/wyłącznik akumulatora eBike (w niektó-
rych rozwiązaniach stosowanych przez producentów ro-
werów elektrycznych włącznik/wyłącznik akumulatora
może nie być dostępny; zob. instrukcja obsługi akumula-
tora).
Napęd jest aktywowany po naciśnięciu na pedały (nie doty-
czy systemu wspomagania przy popychaniu, Włączanie/wy-
łączanie systemu wspomagania przy popychaniu). Moc silni-
ka uzależniona jest od ustawionego na komputerze pokłado-
wym poziomu wspomagania.
Ustąpienie nacisku na pedały w trybie pracy normalnej lub
osiągnięcie prędkości 25 km/h powoduje automatyczne wy-
łączenie napędu eBike. Napęd uruchamiany jest automatycz-
nie po ponownym naciśnięciu na pedały lub gdy prędkość ro-
weru spadnie poniżej 25 km/h.
System eBike można wyłączyć na kilka sposobów:
– Nacisnąć włącznik/wyłącznik komputera pokładowego.
– Wyłączyć akumulator eBike za pomocą jego włącznika/
wyłącznika (w niektórych rozwiązaniach stosowanych
przez producentów rowerów elektrycznych włącznik/wy-
łącznik akumulatora może nie być dostępny; zob. instruk-
cja obsługi akumulatora).
– Wyjąć komputer pokładowy z uchwytu.
Jeżeli przez ok. 10 minut rower elektryczny pozostanie w
bezruchu oraz na komputerze pokładowym lub panelu ob-
sługowym nie zostanie naciśnięty żaden przycisk, system
eBike wyłączy się automatycznie w celu oszczędzenia ener-
gii.
System eShift (opcja)
Pojęcie eShift oznacza zintegrowany w systemie eBike elek-
troniczny system wspomagania. Komponenty systemu eShift
zostały połączone elektrycznie z jednostką napędową przez
producenta. Obsługa automatycznego systemu wspomaga-
nia jest opisana w osobnej instrukcji obsługi.
Ustawianie poziomu wspomagania
W komputerze pokładowym można ustawić, w jakim stopniu
napęd eBike wspomaga użytkownika podczas pedałowania.
Poziom wspomagania można zmienić w każdej chwili, nawet
podczas jazdy.
Wskazówka: W niektórych modelach poziom wspomagania
jest ustawiony wstępnie i nie może zostać zmieniony. Jest
też możliwe, że model dysponuje mniejszą liczbą poziomów
wspomagania niż wymieniono w niniejszej instrukcji.
Polski – 3
0 275 007 XD3 | (24.11.2021)