Inhaltsverzeichnis
Werbung
Slip" gebracht werden. Der Retter schiebt dann stabil über eine der beiden seitlichen
Ecken. Der Flugzustand wird durch gegenbremsen und freigeben wieder beendet. Der
"Side Slip" kann hilfreich sein, um Hindernissen auszuweichen oder knapp über Grund
noch gegen den Wind zu drehen. Zu tiefes oder zu heftiges Ziehen an der Bremse führt
zu keinem Stall (Strömungsabriss), was besonders in Stresssituationen sehr wichtig für die
Sicherheit des Piloten ist.
Landeanflug
Die durch den Kappentrimm minimierte Sinkgeschwindigkeit der DIAMONDcross
gibt dem Piloten mehr Zeit, sich auf die Landung vorzubereiten und sorgt für optimale
Voraussetzungen für eine verletzungsfreie Landung. Die Flugtests haben gezeigt, dass
die DIAMONDcross am besten zu landen ist, wenn der Anflug und die Landung ganz
ungebremst erfolgen.
ALLGEMEINE RATSCHLÄGE FÜR DEN EINSATZ EINES STEUERBAREN RETTERS
1. In Luftnot mit einem kräftigen Zug am Auslösegriff ziehen, so dass die
Verschlusssplinte aus den Verschlussschlaufen gezogen werden. Den am Auslösegriff
befestigten Innencontainer mit innenliegendem Rettungsschirm mit einer kräftigen
Schleuderbewegung in den freien Luftraum werfen. Durch die Streckung der
Fangleinen wird der Innencontainer geöffnet, und die Rettungsschirmbasis wird
durch den Luftstrom aufgeblasen. Der Schirm öffnet sich und der Innencontainer geht
verloren. Führe diesen Bewegungsablauf zügig und so kraftvoll wie möglich aus, und
über ihn vor jeder Neupackung am Boden. Mental solltest du diesen Vorgang öfters
trainieren.
2. Check: Ist der Retter offen? Was ist die Höhe über Grund?
3. Check: Orientierung - was ist die Flugrichtung (Anzeige durch die rote Spitze)?
4. Flugrichtung korrigieren: Bei drohender Kollision mit einem Hindernis sofort
Flugrichtung durch Bremsleinenzug (Seite egal) ändern. Auch im eingetwistetem
Zustand sofort probieren.
5. Hauptschirm einholen oder trennen (optional). Das Trennen kann erfolgen durch:
• Trennkarabiner
• Aushängen der Tragegurte aus Standardkarabinern (ein Trennsystem für
Beschleuniger wird dringend empfohlen)
• Verwendung eines Kappmessers und durchtrennen der Gleitschirm-Tragegurte
oder der Stammleinen im Ernstfall. Materialschäden sind körperlichen Schäden
vorzuziehen, ein Kappmesser sollte daher jeder Pilot immer im Flug mitführen!
6. Richtungskontrolle: Gegebenenfalls Richtung wieder korrigieren.
7. Austwisten
8. Ansteuern des Landebereichs: In der verbleibenden Zeit ist der nächstmögliche
19
Betriebs- & Packanleitung | CHARLY DIAMONDcross
Werbung
Inhaltsverzeichnis
