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Fahrzeug-Empfänger MX40, MX41
4. Einbau und Anschließen des MX40
Allgemeine Hinweise:
Für den Fahrzeug-Empfänger muß Platz im Fahrzeug gefunden oder geschaffen
werden, wo er ohne mechanische Belastung untergebracht werden kann. Beson-
ders zu beachten ist, daß beim Aufsetzen des Lokgehäuses kein Druck auf den
Empfänger ausgeübt wird, und daß bewegliche Teile (Drehgestelle, Getriebe) nicht
durch den eingebauten Empfänger behindert werden.
Alle im Originalzustand des Fahrzeugs vorhandenen direkten Verbindungen zwi-
schen Stromabnehmern (Rad- oder Schienenschleifern) und Motor müssen zuver-
lässig aufgetrennt werden; ansonsten kann bei der Inbetriebnahme eine
Beschädigung der Endstufe des Fahrzeug-Empfängers eintreten. Besonders Ver-
bindungen über das Fahrzeug-Chassis werden leicht übersehen.
Auch die Stirnlampen müssen vollständig isoliert werden (Ausnahme: DCC-
Empfänger, wenn Helligkeitsverlust in Kauf genommen wird, siehe Hinweis unter
"Standard-Umbau"); Unter Umständen empfiehlt sich der Austausch der Original-
Lämpchen durch bedrahtete Lämpchen.
Im Falle von Fahrzeugen mit (ROCO-)Digitalschnittstelle . . .
. . . und Verwendung des Empfänger-Typs MX40R (oder MX41R) ist die Fahr-
zeug-Umrüstung entsprechend einfacher: in solchen Fahrzeugen ist der notwen-
dige Platz gesichert und durch Entfernung des Blindsteckers sind automatisch alle
störenden Verbindungen unterbrochen.
Der Standard-Umbau (Motor und Stirnlampen) mit dem MX40:
Dieses Anschluß-Schema stellt die weitaus häufigste Anwendungsform des MX40
dar; alle anderen Anwendungsarten (siehe weitere Beschreibung) sind Modifika-
tionen und Erweiterungen dieses Standard-Umbaus.
Die so angeschlossenen Stirnlampen leuchten richtungsabhängig (Taste "R" am
Fahrpult) auch im Stillstand, und sind durch Taste "L" ein- uns ausschaltbar.
HINWEIS bezüglich Stirnlampen bei DCC-Empfänger (MX40/N, ...): Falls die Lampen mit einem
Pol schwer löslich mit einem Schienenpol verbunden sind (z.B. im Chassis stecken), besteht die Mög-
lichkeit, diese Verbindung zu belassen (der blaue Draht darf dann natürlich nicht angeschlossen wer-
den); die Stirnlampen leuchten dann mit reduzierter Helligkeit.
Bei Fahrzeug-Empfängern für das ZIMO-Datenformat besteht diese Möglichkeit nicht !
Anschluß eines Wechselstrom-Motors:
Für den Umbau einer Lok mit Wechselstrom-Motor benötigt man also, wie das obi-
ge Schema zeigt, zusätzlich zum Empfänger MX40 selbst 2 Dioden des Typs
1N4007 o. äquiv. (Diode für 1 A). Solche Dioden sind bei ZIMO oder im Elektro-
nik-Fachhandel erhältlich (Kosten: geringfügig).
Meistens werden Wechselstrom-Loks über Mittelleiter versorgt; dies hat jedoch mit
der Anschlußweise des Motors an sich nichts zu tun. Das obige Schema gilt also
sowohl für Schienen im Zweileitersystem als auch im Dreileitersystem.
Anschluß der Lampen einer Innenbeleuchtung:
Die so angeschlossenen Lampen der Innenbeleuchtung werden durch die Taste
"L" am Fahrpult gemeinsam mit den Stirnlampen, leuchten aber zum Unterschied
von diesen unabhängig von der eingestellten Fahrtrichtung. Es werden, wie im obi-
gen Schema ersichtlich, 2 Dioden benötigt (Typ 1N4007 oder äuiv., für Lampen
bis 100 mA genügen auch Dioden des Typs 1N4148 oder äuiv.). Solche Dioden
sind bei ZIMO oder im Elektronik-Fachhandel erhältlich (Kosten: geringfügig).
HINWEIS: Wenn die Innenbeleuchtung unabhängig von den Stirnlampen schaltbar
sein soll, dann wird anstelle des obigen Schemas eine eigene Zusatzfunktion für
die Innenbeleuchtung verwendet (siehe dazu Anschluß-Schemata ab 5).
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