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WARTUNG DER KETTE
Die Lebensdauer der Kette hängt davon ab, wie sie gewartet wird. Ketten ohne X-
Ring müssen regelmäßig mit Petroleum gereinigt und dann in heißes Kettenöl getaucht
oder mit Kettenspray behandelt werden.
Für die Ketten mit X-Ring ist kaum Wartung erforderlich. Am besten wird mit reichlich
Wasser gereinigt. Niemals Bürsten oder Lösungsmittel zum Reinigen der Kette ver-
wenden. Ist die Kette trocken, kann ein spezielles, für Ketten mit X-Ring geeignetes
Kettenöl verwendet werden.
Darauf achten, dass keine Schmiermittel auf den Hinterreifen oder die Bremsscheibe
gelangt. Andernfalls geht die Bodenhaftung des Reifens verloren, die Bremsleistung
der Hinterradbremse lässt erheblich nach und es besteht die Gefahr, dass die Kon-
trolle über da Fahrzeug verloren geht.
VERSCHLEISS DER KETTE
10 -15 Kg
Zur Kontrolle des Verschleißzustands der
Kette sorgfältig die nachstehenden Anwei-
sungen beachten:
Den Leerlauf einlegen, den oberen Ket-
18 steps
tenstrang mit einer Kraft von 10 – 15
Kilogramm nach oben ziehen (siehe Ab-
bildung). Jetzt muss der Abstand von 18
Kettengliedern am unteren Kettenstrang
OK < 272
gemessen werden. Ist der Messwert ≥
272 mm, muss die Kette gewechselt wer-
den. Die Ketten verschleißen nicht immer
gleichmäßig. Aus diesem Grund muss die
Messung an mehreren Punkten an der Kette
wiederholt werden.
Wird eine neue Kette eingebaut, sollten
das Ritzel und der Zahnkranz ebenfalls
gewechselt werden. Neue Ketten ver-
schleißen wesentlich schneller an alten
und abgenutzten Ritzeln. Bei einem Ket-
tenwechsel die Kette wie auf Seite 64
angegeben spannen.
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