XTM Racing C-XTM-RAILBL Bedienungsanleitung Seite 18

Einstellung des Differential – Vorne, Mitte und Hinten
Die Hauptmerkmale des Rail´s sind das vordere, mittlere und hintere Getriebedifferential, deren Merkmale sind O Ring Dichtungen und geschlossene
Gehäuse. Alle drei Differentialen sind mit Differentialfett befüllt, dass sich für die meisten Fahrbedingungen eignet. Sie können die Feinabstimmung
bei allen drei Differentialen vornehmen, indem Sie die Differentiale vom Chassis entnehmen, diese öffnen und das Fett durch ein Silikon-Differentialöl
ersetzen.
+ Vorderes und hinteres Differential: Wenn Sie dickes Silikonöl einfüllen, wird sich das Differential schwerer drehen, benutzen Sie leichtes Silikonöl,
wird sich das Differential leichter drehen. Wenn Ihr Modell, in den Kurven übersteuert, können Sie das Frontdifferential festziehen oder das hintere
Differential lösen. Sollte Ihr Modell untersteuern, können Sie das Frontdifferential lösen, und das hintere Differential fester machen.
+ Mittleres Differential: Wenn Sie ein leichtes Öl verwenden wird das Differential weniger Wirkung haben. Im Allgemeinen ist dies für lockere
Untergründe mit wenig Traktion gut geeignet. Verwenden Sie dickeres Öl wird dies eine gleichmäßigere Leistungsabgabe nach vorne und hinten
abgegeben. Auf lockerem Untergrund kann es sein, dass der Rail unkontrollierbar wird, oder dass das Heck ausbricht. Aus diesem Grund empfehlen
wir Ihnen, nur dickeres Öl zu verwenden, wenn Sie auf Strecken mit viel Grip fahren.
Empfohlene Anfangseinstellungen:
Wenn Sie nicht am Rennsport teilnehmen, empfehlen wir Ihnen das Fett zu verwenden, das schon in jedem Differential eingefüllt ist. Wenn Sie
generell auf lockerem Untergrund fahren, empfehlen wir Ihnen unterschiedliche Öle zu verwenden: 3K vorne, 10 in der Mitte und 2K hinten. Für
Fahren im Sand empfehlen wir Ihnen 30K vorne, 70K im mittleren und 10K hinten zu verwenden.
Hier unten zeigen wir Ihnen den Ausbau des Frontdifferentials. Der Ausbau des mittleren und hinteren Differentials ist ähnlich. Wenn nötig
beziehen Sie sich für mehr Informationen auf die Explosionszeichnung auf Seite 28.
+ Entfernen Sie die zwei 4x12mm Schrauben und die zwei 4x16mm Schrauben von der Unterseite des Chassis, die die Frontstoßstange und die
Getriebehälfte festhalten, dann entfernen Sie die Frontstoßstange.
TUNING FÜHEER – CHASSIS
+ Entfernen Sie die oberen Stoßdämpferschrauben, dann entfernen Sie die Schrauben, die die
obere Aufhängeplatte an ihrem Platz halten.
+ Entfernen Sie die obere und untere Aufhängeplatte, dann ziehen Sie die vordere Hälfte des
Differential Gehäuses gerade heraus.
Wenn Sie Frontstoßstange, nachdem Sie das Differential befüllt haben, wieder befestigen,
vergewissern Sie sich, dass Sie die zwei längeren 4x16mm Schrauben in die vordere
Getriebehälfte und die zwei kürzeren 4x12mm Schrauben in die Frontstoßstange ein
geschraubt haben.
Entfernen Sie die Antriebswellen, drücken die Achsschenkel runter, dann ziehen Sie das
Differential gerade heraus.
+ Entfernen Sie die vier 2x10 mm Schrauben , die die Differential Hälften zusammen halten.
Ziehen Sie die Differential Hälften auseinander und ziehen das Differential aus dem Gehäuse
+ Nun können Sie das Differential auseinander nehmen, dann können Sie das Fett im Differential
entfernen, und dieses mit anderen Silikonölen Ihrer Wahl befüllen und bauen das Differential
wieder zusammen.
Für mehr Informationen über den Ausbau und Einbau des Differentials, sehen Sie unter
Schritt1: VORDERES, MITTLERS & HINTERS DIFFERENTIAL auf Seite 28, nach.
Seite 18