XTM Racing C-XTM-RAILBL Bedienungsanleitung Seite 17

Ansprechverhalten der Vorderachse
Die vorderen, oberen Anlenkpunkte der oberen Querlenker können nach oben oder nach unten verschoben werden, um das Ansprechverhalten der
Vorderachse und der Lenkung einzustellen. Im Allgemeinen, wenn Sie die Anlenkpunkte nach unten bewegen, wird dies den Grip der Vorderachse
erhöhen, dies kann auf engen Strecken hilfreich sein. Auf größeren Strecken können Sie, wenn Sie möchten die Anlenkpunkte weiter oben
befestigen, um das Ansprechverhalten „weicher" zu machen.
Empfohlene Anfangseinstellungen:
+ Wir empfehlen Ihnen für den Anfang, die Standardeinstellung zu belassen
Einstellung Ausfederungsanschlag – vorne & hinten
Der Ausfederungsanschlag ist der Weg jedes Rades zum Anschlag bei normaler Fahrhöhe, wenn das Chassis vom Boden gehoben wird. Der
Ausfederungsanschlag kann an jedem Rad verstellt werden, indem Sie die Madenschraube in jedem Achsschenkel nach unten oder nach oben
verstellen.
Generell bedeutet dies: mehr Ausfederungsanschlag entspricht mehr Bodenkontakt des Rades und bedeutet mehr Traktion. Der
Ausfederungsanschlag verändert auch die Gewichtsbalance. Ein wenig Experimentieren ist notwendig, um das gewünschte Ansprechverhalten für Ihre
Fahrweise und Strecke zu finden.
Empfohlene Anfangseinstellungen:
+ Wir empfehlen Ihnen für den Anfang, die Voreinstellung zu belassen.
Lenksensibilitätseinstellung – vorne
Sie können die Lenksensibilität des Rail einstellen, indem Sie die Servo Saver Feder festziehen oder lösen. Generell bedeutet dies: Ziehen Sie die
Servo Saver Feder fest wird die Lenkung noch mehr ansprechen, und lösen der Servo Saver Feder wird die Lenkung weniger ansprechen.
Empfohlene Anfangseinstellungen:
+ Wir empfehlen Ihnen für den Anfang, die Voreinstellung zu belassen.
! Das Anziehen der Servo Saver Feder erhöht die Chance einer Beschädigung des Lenk Servos. Nur bei Bedarf einstellen
TUNING FÜHEER – CHASSIS
+ Um das Ansprechverhalten einzustellen, lösen Sie die Schrauben an den oberen Anlenkpunkten
der oberen Querlenker und setzen diese ein Loch weiter nach oben oder nach unten.
Wenn Sie die Sechskantmutter auf der Rückseite der Befestigungsschrauben festziehen,
achten Sie darauf, dass Sie diese nicht überdrehen, denn diese oder die Achsschenkel
müssen sich frei bewegen können. Vergewissern Sie sich, dass Sie die rechte und die linke
Seite gleich eingestellt haben
+ Um den Ausfederungsanschlag zu verringern, schrauben Sie die Anschlagsschraube in jeden
unteren Achsschenkel ein. Um den Federungsanschlag zu erhöhen, lösen Sie
Anschlagsschrauben in jedem unteren Achsschenkel
+ Um Zugang zum Servo Saver Ring zu haben, entfernen Sie das Lenkservo Gestänge vom
Servoarm, dann entfernen Sie das Lenkservo indem Sie die vier 3x10mm Schrauben aus der
Unterseite des Chassis herausschrauben, die die beiden Servo Halterungen in Position halten.
+ Passen Sie die Servo Saver Feder durch einstellen nach oben oder nach unten mit den
Servo Saver Ring an. Drehen Sie den Einstellring nach oben (gegen den Uhrzeigersinn), wird
die Servo Saver Feder fest gezogen, und drehen Sie den Einstellring nach unten
(im Uhrzeigersinn) wird die Servo Saver Feder gelockert.
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