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Kontrollen und Wartung
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SCHMIERKREISLAUF
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Die Druckpumpe (1) saugt das Öl über ein
eigenes Ölsieb (2) vom Boden des Getrie-
begehäuses an und fördert es zu dem Ölfil-
ter aus Papier (3). Von hier wird das Öl ab
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dem Bypassventil (4) in drei verschiedene
Richtungen weitergeleitet: über eine Düse
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(5) schmiert es den Kolbenbolzen und
leitet die Wärme vom Kolbenboden ab;
außerdem fließt es durch zwei weitere Lei-
tungen, von denen eine (6) zur Kurbelwelle
führt, um das Rollenlager am Kurbelzapfen
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zu schmieren, während die andere (7),
deren Durchflussmenge durch eine kali-
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brierte Bohrung in der Zylinderfußdichtung
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geregelt wird (8) geregelt wird, die Ventil-
steuerung (9) versorgt. Danach fließt das
Öl von Kolben, Pleuel und Zylinderwänden
wieder zum Boden des Getriebegehäuses
zurück und wird von der Rückförderpum-
pe (10) über das Sieb (11) angesaugt. Es
wird über spezielle Düsen (12) gepumpt
und schmiert die Getriebezahnräder. Das
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Öl im Zylinderkopf fließt hingegen über das
Steuergehäuse und das innere Kupplung-
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sgehäuse zum Getriebeboden zurück.
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