Becker ReLight2010 Bedienungsanleitung Seite 25

Historie:
Version 1.6 Erste Version des ReLight
Bei dieser Version gab es noch keine Möglichkeit zwischen neuren und älteren
Bordcomputern umzuschalten. Bei älteren Fahrzeugen (<1998) wird die Spannung und der
Strom und damit auch die Leistung zu hoch angezeigt. Weiterhin wird bei der Überladung
konstant 160 Ah angezeigt. Die älteren Fahrzeuge liefern keine Batterieinfos, wie z.B. den
Überladungszähler.
Version 1.7: Hier kann zwischen Modus 0 und 1 umgeschaltet werden. Modus 0 ist für ältere
Bordcomputer und Modus 1 für die neueren Modelle. Die Spannung wird bei älteren
Modellen nach dem umstellen auf Modus 0 korrekt angezeigt, der Strom ist allerdings noch
zu hoch.
Version 1.8: Das Zurücksetzen der Ladung wurde korrigiert. Seit der Version 1.8 funktioniert
das zurücksetzen. Drückt man die die „Nach unten" Taste im Hauptmenü stürzt das ReLight
allerdings ab.
Version 1.9: Im Modus 0 werden nun auch der Strom und die Leistung korrekt angezeigt (Sie
waren ca. 20% zu hoch). Das Problem mit dem Absturz durch das drücken der „Nach unten"
Taste im Hauptmenü wurde korrigiert.
Version 2.0: Es wird ein „größerer" Prozessor verwendet, welcher aber zu 100% kompatibel
zu dem alten Prozessor ist. Der Programmspeicher ist allerdings doppelt so groß wie beim
„alten" Prozessor.
Folgende Funktionen sind neu:
- Akustische Warnung mit einstellbarer Schwelle der Akku-Spannung. Hilfreich für das
leer fahren der Akkus. Es wird z.B. ab einer Spannung von 105 Volt ein Warnsignal
ausgegeben. Ändern der Warnschwelle: Siehe Seite 5.
- Neue Funktion beim Löschen der Fehler. Es Nach dem Löschen der Fehler wird nun
geprüft, ob auch alle Fehler tatsächlich gelöscht wurden. Wurden noch Fehler entdeckt
(dauerhafte Fehler die nicht gelöscht werden können), wird dies angezeigt.
- Die Kapazität der Akkus wird nicht mehr als LS (Ladestand) sondern als KAP
(Kapazität) angezeigt. (Siehe Hauptmenü)
Achtung: Das ReLight darf nicht im Bereich der StVO eingesetzt werden. Die
Benutzung des ReLights im Bereich der StVO erfolgt auf eigenes Risiko.
ENDE DES DOKUMENTS