Becker ReLight2010 Bedienungsanleitung Seite 15

Die Initialisierungsladung sollte nicht ohne Grund angestoßen werden. Der erste Grund ist der
oben erwähnte Akkuaustausch. Der zweite Grund ist ein Nachlassen der Reichweite aufgrund
von auseinanderdriftenden Akkus. Achtung: Sowohl die Initialisierungsladung als auch die
Wartungsladung können bei Akkupacks welche vor dem Jahr 2000 hergestellt wurden,
Schäden hervorrufen. Siehe hierzu http://www.danskelbilkomite.dk/report.pdf
Warnung: Bevor Sie eine Initialisierungsladung starten lesen und verstehen Sie bitte das „Saft
technical manual for STM5 modules". Führen Sie eine Initialisierungsladung nur dann durch,
wenn Sie wirklich wissen was Sie tun. Eine Initialisierungsladung wird auf Ihre eigene
Verantwortung durchgeführt. Für die korrekte Funktion des ReLight wird bei dieser Ladung
keine Gewähr gegeben, sie wurde nicht getestet.
B P
ATTERIE FLEGE
Wenn ein Fahrzeug über längere Zeit nicht benutzt wurde oder nach dem einige Zellen ersetzt
wurden ist es ratsam die Kapazität der Akkus wieder aufzubauen. Dazu lädt man einige flache
Zyklen bevor man versucht die maximale Reichweite zu ermitteln. Laden Sie zum Beispiel ab
80%, dann 60% dann 40%.
Vermeiden Sie es „Vollgas" zu geben (roter Bereich) wenn Sie unter 70% sind. Wenn Sie im
grünen Bereich des Ecometers bleiben beträgt der Entladestrom der Akkus 100 Ampere und
weniger (ca. 1C). Dies ist für die Akkus besonders gesund.
Versuchen Sie nicht mehrfach hintereinander die Akkus Leerzufahren bis die orange
Warnleuchte „Wieder aufladen nötig" angeht. Wenn das passiert ist die Spannung unter 102
Volt gefallen. Dann wird automatisch der Entladestrom begrenzt. Die Gefahr hierbei ist, dass
die schwächsten Zellen sich umpolen können. Passiert dies sporadisch ist das kein Problem,
passiert es öfters kann es zu einem Problem werden. Trotzdem sollten Sie alle 5 – 10 mal
laden die Akkus leer fahren. Beschleunigen Sie ab 20 % nur noch bis in den grünen Bereich
hinein.