Yamaha Motor YZF-R1 Handbuch Seite 19

TCS :Spin Control System
Das „Spin Control System" sorgt für die
Aufrechterhaltung der Zugkraft beim
Beschleunigen. Wenn die Sensorik ein
Durchdrehen (unkontrollierbares Drehen)
des Hinterrads erkennt, wird ggf. das System
aktiv, um die Motorleistung zu regulieren, bis
das Rad nicht mehr durchdreht.
Dieses System ergänzt das SCS-System und
trägt zu einem reibungsloseren Fahren bei.
Wird das TCS-System AUS geschaltet,
so werden auch SCS, LCS, QSS und LIF
automatisch auf "AUS" gesetzt.
SCS : Slide control system
Das „Slide Control System" reguliert die
Motorleistung, wenn ein Wegrutschen des
Hinterrads erkannt wird.
Anhand der Daten von der IMU wird der
Motor auf optimale Leistung geregelt, damit
der Fahrer sich auf das Fahren konzentrieren
kann.
Dieses System ergänzt das TCS-System und
trägt zu einem reibungsloseren Fahren bei.
LCS : Launch control system
Das „Launch Control System" sorgt für ein
reibungsloseres, schnelleres Anfahren.
Dieses System hält im Zusammenspiel mit
dem TCS- und dem LIF-System auch bei
Vollgas eine optimale Motorleistung aufrecht.
Dadurch wird die Belastung des Fahrers
beim Anfahren verringert, so dass der Fahrer
sich auf das Schalten und die Steuerung des
Fahrzeugs konzentrieren kann.
D a s L C S - S y s t e m
Zusammenspiel mit dem TCS- und dem LIF-
System.
Wird das TCS-System AUS geschaltet, so
wird auch LIF automatisch auf "AUS" gesetzt.
QSS : Quick shift system
Das „Quick Shift System" sorgt für ein
schnelles Hochschalten bei Vollgas.
LIF : Lift control system
Das „Lift Control System" verringert das
Aufsteigen des Vorderrads durch extreme
Beschleunigungen, etwa beim Anfahren oder
beim Beschleunigen nach Kurven.
Wenn die IMU ein Aufsteigen des
Vorderrads erkennt, dieses durch Regelung
der Motorleistung auf optimales Niveau
ausgeglichen; hierdurch wird der Fahrer beim
Steuern des Fahrzeugs unterstützt.
ERS: Electronic Racing Suspension der
Fa. Ohlins (nur verfügbar für 2KS)
Mit der „Electronic Racing Suspension"
der Fa. Ohlins kann die Dämpferregelung
(SCU) die Dämpfkraft der Federung vorne
und hinten anhand der Daten von der IMU
unter umfassender Berücksichtigung der
Fahrbedingungen regeln.
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f u n k t i o n i e r t i m