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Der Einbau muss in Übereinstimmung mit den entsprechenden Richtlinien erfolgen, die von der
jeweiligen Luftfahrtbehörde genehmigt wurden. Die Person, die das Gerät installiert, ist für die
Einhaltung aller geltenden Rechtsvorschriften verantwortlich.
Zwei Einbaubeispiele der Sensor Unit sind in den folgenden beiden Abbildungen gezeigt:
Abbildung 4-4: Einbau ASW 22 BL
Einbau des Temperatursensors
4.3
Es wird empfohlen, den Temperatursensor so gut wie möglich der Außenlufttemperatur (OAT)
auszusetzen, z. B. in der Rumpfnase, in der vorderen Lüftungsöffnung des Flugzeugs oder im
Fahrwerksschacht.
Fehler bei der Temperaturmessung (in der Regel eine zu warme Messung aufgrund der Erwärmung
durch die Cockpit-Systeme) können sich auf die Fluggeschwindigkeitskalibrierung auswirken und somit
die Windberechnung negativ beeinflussen. Die Empfindlichkeit des Systems gegenüber
Temperaturfehlern ist jedoch recht gering, und die
innerhalb der ersten 15 Minuten nach dem Start an permanente Temperaturmessabweichungen
anzupassen. Nichtsdestotrotz ist eine gute Temperaturmessung die Voraussetzung für eine optimale
Leistung der Windanzeige.
Druckanschlüsse
4.4
P
muss mit dem Totaldruck-, P
TOTAL
P
darf nicht der Ausgang einer Multi Loch Düse verwendet werden. Es muss der gleiche P
STATIC
Anschluss wie für den Fahrtmesser verwendet werden. Die Druckanschlüsse und Druckschläuche
müssen ordnungsgemäß abgedichtet sein, da Undichtigkeit zu Fehlern im externen Fahrtmesser und
Höhenmesser
führen.
Funktionstüchtigkeit überprüft werden.
Installation / Betriebshandbuch
anemoi
mit dem statischen Druckschlauch verbunden werden. Für den
STATIC
Bei
der
Vorflugkontrolle
Abbildung 4-5: Einbau HK 36 TTC
anemoi
Software ist sogar in der Lage, sich
müssen
beide
Instrumente
STATIC
auf
ihre
06.07.2022 | V1.05d
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