Inhaltsverzeichnis
Werbung
B. Korrektur des Zündzeitpunktes
VORSICHT:
Diese Funktion dient zur Korrektur des Spaltes für den optimalen Zündzeitpunkt
entsprechend den Eigenschaften des verwendeten Kraftstoffes.
Der Zündzeitpunkt darf nicht zu früh (und nicht versetzt) eingestellt werden.
Dies kann zu Problemen führen. Wenn nach der Korrektur keine Änderung festgestellt
wird, den Zündzeitpunkt auf der Nachzündungsseite einstellen.
FA-FC: EINSTELLBEREICHE FÜR DEN ZÜNDZEITPUNKT
FA: Dient zur Einstellung des Zündzeitpunktes bei einer Gashebelstellung von 25% oder
weniger und einer Motordrehzahl von 3000 U/min oder höher bei einer Toleranz von ±15°.
FB: Dient zur Einstellung des Zündzeitpunktes bei einer Gashebelstellung von 25% oder mehr
und 90% oder weniger und einer Motordrehzahl von 3000 U/min oder höher bei einer
Toleranz von ±10°.
FC: Dient zur Einstellung des Zündzeitpunktes bei einer Gashebelstellung von 90% oder mehr
und einer Motordrehzahl von 3000 U/min oder höher.
Dieser Bereich ist verantwortlich für Probleme mit der Motorabstimmung.
Insbesondere bei der Durchführung von Einstellungen auf der "+"-Seite sollten die
Einstellungen schrittweise vorgenommen und die Ergebnisse überprüft werden.
C. Einstellen des Korrekturwertes für den RAM-Kraftstoffdruck
FD: Diese elektronische Steuereinheit (ECU) korrigiert die eingespritzte Kraftstoffmenge
entsprechend der Drehzahl.
Im Allgemeinen sind keine Änderungen erforderlich.
Dieser Bereich wird eingestellt, wenn eine deutliche Änderung der Standardform des
Einlasses auftritt oder wenn der Einlasskanal entfernt wurde, um das Aufbauen eines
RAM-Druckes zu vermeiden.
Für die Einstellung gilt eine Toleranz von ±10 Schritten. +10 entspricht ungefähr der
doppelten Korrekturmenge, und –10 entspricht einem Korrekturwert von Null (bei keiner
drehzahlbedingten Änderung).
90
25
0
3000
MOTORDREHZAHL (U/min.)
– 21 –
FC
FB
FA
Werbung
Inhaltsverzeichnis
