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¡ Cetane number of 45 minimum.
¡
Cetane number greater than 50 is preferred,
especially
for
temperatures
elevations above 1500m.
¡ If diesel fuel with sulfur content greater than 0.5% is
¡
used, reduce the service interval for engine oil and fi
lter by 50%.
¡ DO NOT use diesel fuel with sulfur content greater
¡
than 1.0%.
¡ Diesel fuels specifi ed to EN 590 or ASTM D975 are
¡
recommended.
¡ No.2-D is a distillate fuel of lower volatility for
¡
engines in industrial and heavy mobile service. (SAE
J313 JUN87)
¡ Since this engine adopts EPA Tier 4 and Interim
¡
Tier 4 standards, the use of ultra low sulfur fuel is
mandatory in EPA regulated area (North America).
Therefore, in North America, please use No.2-D S15
diesel fuel as an alternative to No.2-D, or use No.1-D
S15 diesel fuel as an alternative to No.1-D if outside
air temperature is below -10°C.
below
-20°C
or
¡ Indice de cétane de 45 minimum.
¡
Un indice de cétane supérieur à 50 est préférable, en
particulier pour les températures inférieures à -20 °C
ou les altitudes supérieures à 1500 m.
¡ Si un carburant diesel avec un taux de soufre
¡
supérieur à 0,5% est utilisé, réduisez l'intervalle
d'entretien de l'huile moteur et du filtre de 50%.
¡ N'UTILISEZ PAS de carburant diesel avec un taux de
¡
soufre supérieur à 1,0%.
¡ Les carburants diesel conformes aux normes EN 590
¡
ou ASTM D975 sont conseillés.
¡ Le gasoil n° 2-D est un carburant distillé moins
¡
volatil destiné aux moteurs utilisés à des fins
industrielles et de transport lourds. (SAE J313
JUN87)
¡ Comme ce moteur adopte les normes du groupe
¡
4 de l'EPA et du groupe 4 d'Interim, l'utilisation
d'un carburant à très faible teneur en soufre
est obligatoire dans les zones couverte par la
réglementation EPA (Amérique du Nord). Par
conséquent, en Amérique du Nord, veuillez utiliser
le carburant diesel n° 2-D S15 comme alternative
au n° 2-D, ou utilisez le carburant diesel n° 1-DS15
comme alternative au n° 1-D si la température de
l'air extérieur est inférieure à -10 °C.
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