Volvo S60 Betriebsanleitung Seite 270

07 Fahrerunterstützung
||
•
wenn das Fahrzeug schneller als 7 km/h
(4 mph) fährt
•
wenn der Fahrer das Lenkrad bewegt
•
bei einem Eingriff der ABS
Funktion – z. B. wenn ein Rad auf glatter
Fahrbahn die Traktion verliert.
Eine Textmitteilung informiert darüber, warum
die PAP-Sequenz abgebrochen wurde.
ACHTUNG
Durch Schmutz, Eis oder Schnee auf den
Sensoren wird ihre Funktion eingeschränkt
und eine Messung u.U. verhindert.
WICHTIG
Unter bestimmten Bedingungen kann PAP
keine Parklücke finden - eine Ursache hier-
für kann sein, dass die Sensoren von
externen Geräuschquellen gestört werden,
die die vom System genutzten Ultraschallf-
requenzen abgeben.
Beispiele solcher Quellen sind u.A. Signal-
hörner, nasse Reifen auf Asphalt, pneuma-
tische Bremsen, Auspuffgeräusche von
Motorrädern uvm.
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Zu beachten
Der Fahrer sollte im Hinterkopf behalten, dass
die Aktive Einparkhilfe ein Hilfsmittel ist - es
31 (Anti-lock Braking System) - Antiblockiersystem.
32 (Electronic Stability Control) – Elektronische Stabilitätskontrolle.
"Zugelassene Reifen" sollten hinsichtlich Typ und Fabrikat den Reifen entsprechen, die bei der Auslieferung ab Werk ursprünglich montiert sind.
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handelt sich nicht um eine unfehlbare vollau-
tomatische Funktion. Deshalb muss der Fah-
rer bereit sein, das Einparken abzubrechen.
Es gibt auch einige Details im Zusammen-
31 32
- oder ESC -
hang mit dem Parken, die zu bedenken sind,
wie:
•
PAP geht von dem an aktuellen Platz
geparkten Fahrzeug aus. Ist dieses unge-
eignet geparkt, können z. B. Reifen und
Felgen des eigenen Fahrzeugs an Bord-
steinkanten beschädigt werden.
•
PAP ist für das Parken auf geraden Stra-
Τen konstruiert - nicht in Kurven oder an
scharfen Biegungen. Achten Sie deshalb
darauf, dass das Fahrzeug parallel zur
Parklücke steht, wenn PAP den Platz
misst.
•
Auf schmalen StraΤen können nicht
immer Parklücken angeboten werden, da
der für das Manövrieren erforderliche
Raum fehlt - es kann ggf. hilfreich sein, so
nah wie möglich auf der StraΤenseite zu
fahren, auf der die Parklücke vermutet
wird.
•
Es ist zu bedenken, dass die Fahrzeug-
front während des Einparkmanövers in
den Gegenverkehr ausschwenken kann.
•
Gegenstände, die höher liegen als der
Erfassungsbereich der Sensoren werden
beim Berechnen des Einparkmanövers
nicht eingeschlossen, was u.U. dazu füh-
ren kann, dass PAP zu früh in eine Park-
lücke lenkt - deshalb sollten derartige
Parklücken vermieden werden.
•
Der Fahrer trägt die Verantwortung dafür,
dass sich die von PAP angebotene Park-
lücke für das Einparken eignet.
•
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Zugelassene Reifen mit dem richtigen
Reifendruck verwenden - da dies PAPs
Einparkvermögen beeinflusst.
•
Kräftiger Regen oder Schneefall kann zur
Folge haben, dass die Parklücke nicht
korrekt ausgemessen wird.
•
Von der Benutzung von PAP bei montier-
ten Schneeketten oder montiertem
Reserverad wird abgeraten.
•
PAP darf nicht verwendet werden, wenn
Ladegut über die Fahrzeugkontur hinaus-
ragt.
WICHTIG
Beim Wechsel zu einer anderen zugelasse-
nen FelgengröΤe, die einen veränderten
Reifenumfang einschlieΤt, kann eine Aktu-
alisierung der Parameter des PAP-Sys-
tems erforderlich werden. Ziehen Sie eine
Werkstatt, vorzugsweise eine Volvo-Ver-
tragswerkstatt, zu Rate.