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Die eiserne Sattelkupplung wurde durch Eisenstangen, die an die Sattelkupplung geschweißt waren,
an der Achsgruppe gehalten. Wir simulieren diese, indem wir Messingstangen mit einem
Durchmesser von 1/32" auf die Achsbaugruppe kleben und mit den Teilen B3 und den
Vierkantmuttern wie gezeigt abschließen. Wenn Sie aufgrund der Dicke der Achskappe
Schwierigkeiten haben, die Teile B3 zu montieren, können Sie diese Löcher mit einem Bohrer
verlängern, indem Sie sie mit seitlichem Druck durchbohren. Zu diesem Zeitpunkt kann die
Vorderachsbaugruppe auf Wunsch fertig lackiert werden.
Bau der Hinterachsbaugruppe
Siehe DETAIL 1-5. Bereiten Sie Teil A6, die Hinterachskappe, zum Verkleben vor. Rauen Sie die
Klebefläche der gegossenen Metall-Hinterachse mit einem Schleifstab auf. Klebe die Kappe mit
Epoxidkleber auf die Achse. Runden Sie die äußeren Enden der Kappe wie gezeigt ab. Siehe DETAIL 1-
2, um die Stellen für die Achsklammern zu finden und zu markieren. Formen Sie die Achsklammern
B5, B6 und B7 so, dass sie auf die Achse passen und kleben Sie sie mit CA-Gel oder Epoxidharz ein.
Schließen Sie die Achsklammern B6 und B7 mit den Teilen B3 und den Vierkantmuttern ab. Beachten
Sie, dass die Klammer B5 kein Teil B3 benötigt, da Teil B8, die Reichweitenstrebe, später an Teil B5
befestigt wird.
Befestigen Sie die hintere Federbaugruppe mit Epoxidharz an der Achskappe und achten Sie darauf,
dass die Feder richtig zentriert ist. Formen Sie 2 U-Bügel aus Messingdraht der Stärke 20 und kleben
Sie sie wie gezeigt ein. Schließen Sie die Montage mit 2 Teilen B4 und Vierkantmuttern ab. Kleben Sie
Teil A6, den hinteren Federbalken, mit Epoxidharz an die 5 Feder wie gezeigt. Lokalisieren und
bohren Sie mit einem #67 Bohrer durch den Stab und die Feder. Wie beim Bohren der Vorderachse
ist es am besten, die Baugruppe flach hinzulegen und horizontal zu bohren, damit das Loch zentriert
bleibt. Schneiden Sie zwei Messingstangen mit einem Durchmesser von 1/32" ab, setzen Sie sie ein
und schließen Sie sie mit Vierkantmuttern ab. Schneiden Sie die Messingstangen auf eine geeignete
Länge zu. Damit ist der Zusammenbau der Hinterachse abgeschlossen. Die Baugruppe kann lackiert
werden, mit Ausnahme der Achsstangen und der Bereiche am Federbalken, an denen später die
Karosserie befestigt wird.
Foto 3: Zusammenbau der Hinterachse
Zusammenbau des Fahrgestells
Die Vorderachse und die Hinterachse sind durch den Achsschenkelbolzen, den Achsschenkelblock
und den Reach, der sich vom Achsschenkelblock bis zur Hinterachse erstreckt, miteinander
verbunden. Unser spezielles Modell verfügt über einen Reach, der eine elegante S-Kurve aufweist.
Die Kutschenbauer der damaligen Zeit waren recht geschickt im Dampfbiegen von Holz. Es ist
durchaus möglich, dass die Achskappen mit Dampf gebogen wurden, um den Formen der
Stahlachsen zu entsprechen. Für unser Modell werden wir den Griff mit Dampf in Form biegen.
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Gebr. FALLER GmbH - 01/2022
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