SUOMY X-WING Bedienungsanleitung Seite 44

TOMA DE AIRE FRONTAL MENTONERA — A – Figura 3
ES
El flujo de aire que hay en la entrada de la parte frontal del casco
(mentonera) esta regulado por la toma de aire centrale (A)
TOMAS DE AIRE FRONTAL SUPERIOR – B – Figura 3
El flujo de aire que hay en la entrada de la parte frontal del casco
(Superior) esta regulado por cuatro tomas de aire (B)
B
FIGURA 3
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B B
B
A
TOMA DE AIRE POSTERIOR – C – Figura 4
La innovadora toma de aire (C) ha sido estudiada para mejorar
posteriormente la ventilación interna del casco explotando los flujos
de aire residuales que, siempre gracias al efecto Venturi, tienen
la capacidad de generar una depresión en la parte subyacente
de la misma, garantizando así una importante extracción del aire
caliente externo y el consiguiente mantenimiento de una confortable
temperatura.
TOMAS DE AIRE LATERALES – D – Figura 4
Las tomas de aire fijas laterales (D) permiten, a través de la explotación
del efecto Venturi, extraer el aire desde el interior del casco. La forma
de estas ha sido estudiada con el fin de optimizar ese efecto y
garantizar así una considerable extracción de aire manteniendo una
perfecta eficacia aerodinámica. Su particular forma tiene además la
capacidad de reducir al mínimo las turbulencias y limitar las posibles
sacudidas del casco.
C
D
FIGURA 4
C
D