Método De Prueba Del Motor - Ramsey Winch RE 50,7 Bedienungsanleitung

MÉTODO DE PRUEBA DEL MOTOR
El motor del cabestrante Ramsey es un motor de 12 voltios o
24 voltios de CC, 4 polos y excitado en serie de 4 bobinas.
La característica de 4 polos, 4 bobinas ofrece un gran par torsor a
bajas velocidades.
Para probar el motor con el fin de determinar si funciona
correctamente, fijar primero el motor a un banco o superficie de
trabajo para que no salte ni se mueva durante el procedimiento de
prueba (el par motor inicial del motor es alto).
1. Conectar un alambre de enlace (un cable número 6 por lo
menos) entre los terminales F-1 y "A" del motor (ver la Figura
1).
2. Conectar un cable (un cable número 6 por lo menos) entre el
borne positivo (+) de la batería y el terminal F-2 del motor.
Poner a tierra el borne negativo (-) de la batería con la caja del
motor (ver la Figura 1). Ahora el motor deberá funcionar.
Para invertir la dirección del giro.
1. Conectar un alambre de enlace entre los terminales F-2 y "A"
del motor (ver la Figura 2).
2. Conectar el alambre desde el borne positivo (+) de la batería
hasta el terminal F-1 del motor. Poner a tierra el borne negativo
(-) de la batería con la caja del motor (ver la Figura 2).
(BOBINAS DE TRACCIÓN
DENTRO DEL MOTOR)
F1
F2
A LA
DERECHA
(CAJA DEL MOTOR)
FIGURA 1
MOTOR - GIRO A LA DERECHA
(BOBINAS DE TRACCIÓN
DENTRO DEL MOTOR)
F1
F2
A LA
IZQUIERDA
(CAJA DEL MOTOR)
FIGURA 1
MOTOR - GIRO A LA IZQUIERDA
TERMINAL PEQUEÑO
A
PUESTA A TIERRA
BATERÍA
A
BATERÍA
NOTA: Conectar siempre el cable de la batería firmemente a los
terminales del motor. Conectar y desconectar las conexiones del
borne negativo (-) de la batería con la caja del motor. Así se evita
que los terminales del motor se quemen.
PRECAUCIÓN: NO HACER FUNCIONAR EL MOTOR DURANTE UN
PERÍODO LARGO DE TIEMPO EN LA FORMA ANTERIORMENTE
MENCIONADA, YA QUE PODRÍA AVERIARSE.
El motor al funcionar en punto muerto sobre el banco demandará
55 amperios y debe funcionar libre y fácilmente. Si la demanda de
amperios es superior a 60 amperios y el motor funciona
bruscamente o emite un sonido extraño, habrá que cambiarlo.
Con el motor sujeto en su sitio en un cabestrante (menos el cable en
el tambor) la demanda de amperios debe ser aproximadamente de
65 a 70 amperios.
Si después de realizar el procedimiento anterior, la prueba con el
cabestrante supera significativamente los 70 amperios, consultar el
Manual del propietario para ver las sugerencias de solución de
problemas sobre la parte mecánica del cabestrante.
Ver en la Figura 3 la conexión de los solenoides al motor y
a la batería.
AL BORNE POSITIVO
SOLENOIDE
DE LA BATERÍA
A
F1
F2
MOTOR
PUESTA A TIERRA
LAS LÍNEAS DE RAYAS REPRESENTAN EL TRAYECTO DE LA
CORRIENTE EN EL GIRO HACIA ADELANTE. LAS LÍNEAS CONTINUAS
REPRESENTAN EL TRAYECTO DE LA CORRIENTE EN TODO MOMENTO.
NOTA: LA DIRECCIÓN DEL GIRO DEL MOTOR DEPENDE DE QUÉ
TERMINAL PEQUEÑO DE CADA SOLENOIDE ESTÉ CONECTADO AL
BORNE POSITIVO DE LA BATERÍA.
AL BORNE POSITIVO
SOLENOIDE
DE LA BATERÍA
A
F1
F2
MOTOR
PUESTA A TIERRA
LAS LÍNEAS DE RAYAS REPRESENTAN EL TRAYECTO DE LA CORRIENTE
EN EL GIRO A LA INVERSA. LAS LÍNEAS CONTINUAS REPRESENTAN EL
TRAYECTO DE LA CORRIENTE EN TODO MOMENTO.
FIGURA 3
CONEXIONES DE LOS SOLENOIDES AL MOTOR
46
SOLENOIDE
TERMINAL PEQUEÑO
SOLENOIDE