Kellys MTB Bedienungsanleitung Seite 52

CZ
návod k použití
BRZDOVÉ OBLOŽENÍ
Brzděním se brzdové obložení opotřebovává a brzdný účinek se postupně snižuje. Jestliže jsou
brzdy při brzdění hlučné, popřípadě zjistíte-li pokles účinnosti brzd, může to znamenat, že
brzdové obložení je opotřebováno a je potřeba ho vyměnit za nové. Vhodný typ brzdového
obložení Vám doporučí Váš prodejce.
VÝMĚNA BRZDOVÉ KAPALINY
Pokud se dostal vzduch do hydraulického systému Vašich brzd, může být příčinou zhoršeného
brzdného účinku nebo selhání brzd. Proto je potřeba brzdový systém odvzdušnit, popřípadě
naplnit novou brzdovou kapalinou.
UPOZORNĚNÍ
Hydraulický systém kotoučových brzd je naplněn standardní brzdovou kapalinou nebo
minerálním olejem. Tyto brzdové kapaliny se nesmí navzájem míchat. Pro doplnění
nebo výměnu brzdové kapaliny v hydraulickém systému brzd je nutno použít jen
výrobcem doporučený typ brzdové kapaliny! Výměna brzdové kapaliny, popřípadě výměna
hadičky hydraulických brzd, vyžaduje zručnost a vhodné nářadí, proto tuto činnost svěřte
kvalifikovaným mechanikům v odborném servisu.
ČISTĚNÍ BRZD
Brzdový kotouč, brzdy a brzdové obložení udržujte v čistotě. V případě znečistění olejem nebo
jinými mazivy, brzdový kotouč ihned odmastěte (např.: technickým benzínem). Jestliže jsou
brzdové destičky znečištěny brzdovou kapalinou je potřeba vyměnit je za nové!
DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ
1. Před každou jízdou vždy kontrolujte dokonalou funkčnost brzdového systému.
Opakovaně stlačte brzdovou páku a přesvědčte se, zda brzdový systém pracuje
správně.
2. Pravidelně kontrolujte, jestli jsou všechny šrouby brzdového systému utáhnuty
napevno. Uvolnění šroubů může být příčinou selhání brzdového systému.
3. Brzdový kotouč a brzdy se brzděním zahřívají. Nedotýkejte se jich - můžete se popálit!
4. Naučte se správně používat brzdy na Vašem kole. Příliš prudké brzdění přední brzdou může
způsobit pád a zranění. Jestliže nejsou brzdy správně nastaveny, nebo nejsou správně
používány, může dojít k vážným zraněním.
PŘEDNÍ A ZADNÍ KOLO
Před jízdou vždy zkontrolujte, jestli je kolo bezpečně zajištěno, tj. páčka rychloupínacího
náboje musí být v poloze uzavřít (CLOSE). Rychloupínací mechanizmus umožňuje snadnou
52
a rychlou montáž a demontáž kol bez nářadí. Před jízdou zkontrolujte, jestli je kolo ve vidlici
vystředěné. Seřizovací matici rychloupínacího táhla utáhněte tak, aby páčka rychloupínacího
náboje při zavírání kladla odpor. Když se uzavře rychloupínací mechanizmus do zajištěné
polohy, musí stlačit konce vidlice. Páčkou rychloupínacího náboje pohybujte jen do stran,
v polohách otevřít nebo uzavřít. V žádném případě uzavřenou páčkou rychloupínacího
náboje neotáčejte, můžete ji poškodit!
Jestliže je zajištění kol Vašeho kola ve vidlici nebo v rámu provedeno koncovými maticemi, je
potřebné kvůli bezpečnosti tyto matice dostatečne utahovat.
Doporučené kroutící momenty:
koncová matice M10 na osu náboje kola
Náboje kol pravidelně kontrolujte, hlavně po jízdě ve vlhkém a blátivém prostředí. Osa náboje
by se měla otáčet bez jakéhokoliv tření a vůle. Pokud tomu tak není, ani po nastavení pomocí
kónusů a pojistných matic osy, je potřeba náboj rozebrat, vyčistit dráhy ložiskových kuliček
a ložiskové kuličky samotné, namazat novým vhodným mazivem, zpětně náboj složit
a nastavit. Pokud nemáte zkušenosti s demontáží nábojů, vzhledem ke složitosti tohoto úkonu,
doporučujeme Vám obrátit se na odborný cykloservis.
RÁFKY
Před jízdou zkontrolujte, jestli jsou kola správně vycentrována a ráfky nejsou poškozeny.
Používáním, popřípadě nárazem, můžou vzniknout na ráfku rýhy a praskliny. Taktéž brzděním
se opotřebují boční plochy ráfku. Ráfky jsou vybaveny bezpečnostním systémem, který indikuje
deformaci boční stěny ráfku. Znakem opotřebení je vyhnutá boční stěna ráfku, která způsobuje
samovolné brzdění. Jízda na takto poškozeném ráfku je nebezpečná - takto poškozený ráfek
vyměnte!
PLÁŠTĚ
Nikdy nejezděte na podhuštěných nebo přehuštěných pláštích. Dodržujte hodnoty
doporučeného huštění, které jsou uvedeny na bočních stěnách každého pláště. Přepočet
měřících jednotek tlaku uvedených na pláštích: 100kPa = 14,22 P.S.I. = 1 bar = 1 at
V případě defektu, vyměňte poškozenou duši za novou, vždy se stejnými parametry - rozměry
jsou uvedeny na každé duši, nebo na bočních stěnách pláště.
RÁM A PŘEDNÍ VIDLICE
Pravidelně kontrolujte, jestli rám a vidlice Vašeho kola nejsou poškozeny. K poškození rámu
nebo vidlice (ohnutí nebo prasknutí trubek či svárů) dochází hlavně při pádech. Takto poškozený
rám nebo vidlici nadále nepoužívejte, riskujete vážny úraz!
MTB/CROSS
30 - 40 Nm