Vetus NLPHD Installationshandbuch Seite 10

1 Introducción
Las piezas de sistemas de escape VETUS son indicadas exclusivamen-
te para aplicación en sistemas de escape con inyección de agua.
La temperatura de funcionamiento continua máxima depende del
material del colector.
El material se reconoce por el color.
Color
Tipo
Gris
NLPxx(S)
Negro
NLPxx(S)HD
Blanco
NLPxx(S)WHD
- Instalar una alarma de temperatura para señalar una excesi-
va temperatura del sistema de escape.
- Si para bajar la contrapresión en el sistema de escape se re-
duce la cantidad de agua de refrigeración inyectada, es pre-
ciso controlar si con el motor girando al ralentí todavía se in-
yecta suficiente agua. Así se evita una temperatura excesiva
del sistema de escape.
- También una mezcla no óptima del agua de refrigeración y
los gases de escape puede ocasionar una temperatura exce-
siva en el sistema de escape. En general se obtiene una mez-
cla adecuada con un codo de inyección de escape ubicado en
posición prácticamente vertical.
Una mezcla inadecuada se da, por ejemplo, con un motor gi-
rando al ralentí; especialmente en aquellos casos con el codo
de inyección de agua de refrigeración instalado en el motor
en posición prácticamente horizontal.
Si fuera necesario, tomar medidas para remediarlo, por ejemplo,
con la instalación dentro del tubo de escape de un dispositivo
que provoca remolinos o un distribuidor de agua, a fin de mejo-
rar la mezcla del agua de refrigeración con los gases de escape.
Aplicar como tubo de salida en sistemas de escape con inyección de
agua, una manguera de calidad adecuada.
Esta manguera será armada, a prueba de gases de escape, a una tem-
peratura alta (100ºC) y residuos de aceite. Su instalación requiere una
buena flexibilidad y por otra parte, la manguera no puede 'hundirse'
cuando se calienta.
La manguera de escape VETUS cumple todos los requisitos arriba in-
dicados.
manguera:
NLP40
NLP45
NLP50
NLP60
NLP65
NLP75
NLP90
* En base a una contrapresión permitida de 0,1 bar.
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030419.04
temperatura de funcionamiento
continua máxima
70°C
250°C
Diámetro Potencia del
motor hasta*:
ø 40 mm 16 kW (22 CV)
ø 45 mm 21 kW (28 CV)
ø 50 mm 25 kW (34 CV)
ø 60 mm 36 kW (49 CV)
ø 65 mm 42 kW (57 CV)
ø 75 mm 56 kW (77 CV)
ø 90 mm 81 kW (110 CV)
Si con el motor apagado entra agua del colector dentro del
sistema de escape del motor (por ejemplo, a la vela con la em-
barcación rolando y cabeceando extremadamente) ello llevará
inevitablemente a dañar al motor.
Un exceso de agua en el colector puede impedir que arranque
el motor de la embarcación; en tal caso, primero vaciar el agua.
Se puede ocasionar una excesiva cantidad de agua en el colec-
tor cuando el motor no arranca tampoco al cabo de repetidos
intentos de arranque.
2 Instalación
2.1 Ubicación colector NLP
El colector se ha de ubicar lo más vertical posible.
Situar el colector 'al revés' al lado del motor si detrás del motor no
hay suficiente espacio disponible.
Debido a que el colector contiene agua durante el uso, el peso au-
menta significativamente. Por esta razón, monte el colector en la cu-
bierta o en una pared, tal y como se indica en los dibujos.
Asegúrese de que se cumplan las siguientes condiciones en to-
das las condiciones de navegación (por ejemplo, navegar en una
pendiente):
• La conexión de 'ENTRADA' ('IN') del colector ha de quedarse
en todo momento por debajo del nivel del codo de inyección
de escape.
• La distancia entre la parte inferior de la salida de agua de re-
frigeración del motor y el punto más alto del colector debe
ser de 5 cm como mínimo.
Consulte el apartado 3 para obtener información adicional sobre el
sistema de escape.
a
dvertencia
a
tención
Waterlock NLP