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DAily Flight checks
• C heck the battery voltage of the transmitter battery. Do not fly below the
manufacturer's recommended voltage. To do so can crash your aircraft.
When you check these batteries, ensure you have the polarities correct on your
expanded scale voltmeter.
• C heck all hardware (linkages, screws, nuts, and bolts) prior to each day's
flight. Ensure that binding does not occur and that all parts are properly
secured.
• E nsure all surfaces are moving in the proper manner.
• P erform a ground range check before each day's flying session.
• P rior to starting your aircraft, turn off your transmitter, then turn it back
on. Do this each time you start your aircraft. If any critical switches are on
without your knowledge, the transmitter alarm will sound a warning.
• C heck that all trim levers are in the proper location.
• A ll servo pigtails and switch harness plugs should be secured in the receiver.
Make sure the switch harness moves freely in both directions.
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täGlicher fluG check
• Ü berprüfen Sie die Spannung des Senderakkus. Fliegen Sie nicht wenn die
Spannung unterhalb der vom Hersteller empfohlenen Spannung liegt, da
dieses zu einem Absturz führen könnte.
Achten Sie bei dem Test darauf, dass die Polarität auf dem Voltmeter richtig
angezeigt wird.
• Ü berprüfen Sie alle montierten Teile (Verbindungen, Schrauben, Muttern und
Bolzen vor jedem Flug. Stellen Sie sicher, dass nichts blockiert und alle Teile
vernünftig gesichert sind.
• S tellen Sie sicher, dass sich alle Ruder in die richtige Richtung bewegen.
• F ühren Sie einen Reichweitentest vor jeder Flugsession durch.
• S chalten Sie dem Starten des Modells den Sender Aus und wieder Ein. Machen
Sie das vor jedem Starten. Sollten sich kritische Schalter auf EIN Position
ohne ihr Wissen befinden wird der Sender Alarm geben.
• P rüfen Sie ob alle Trimmschieber in der richtigen Position sind.
• A lle Servokabel und Schalter sollten im Empfänger gesichert sein. Stellen
Sie sicher dass der Ein/Aus Schalter sich ungehindert in beide Richtungen
bewegen kann.
contRolli Di volo gioRnAlieRi
• C ontrollare la tensione della batteria del trasmettitore. Non volare se la
tensione è inferiore a quella indicata dal costruttore; in caso contrario si
potrebbe avere un incidente distruttivo.
Quando si prova questa batteria, accertarsi di avere la giusta polarità sul
voltmetro a scala espansa.
• C ontrollare tutti i rinvii, le viti, i dadi e i bulloni prima di ogni giornata di volo.
Verificare che non ci siano impedimenti nelle corse dei comandi e che tutte le
parti siano fissate bene.
• V erificare che le superfici mobili si muovano nel verso giusto.
• E seguire una prova di portata a terra prima di una sessione di volo
giornaliera.
• P rima di avviare l'aereo, spegnere e riaccendere il trasmettitore. Facendo
questo tutte le volte, ci si accorge se vi è qualche interruttore critico inserito
inavvertitamente perché, in questo caso, si attiva un allarme.
• V erificare che tutti i trim siano nella giusta posizione.
• T utti i connettori dei servi e della batteria devono essere ben inseriti nelle
prese del ricevitore. Verificare che l'interruttore di accensione dell'impianto
ricevente si possa muovere liberamente in entrambe le direzioni.
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