SUOMY TX-PRO TRACK-1 Gebrauchsanleitungen Seite 55

Normas generales
Para que TRACK-1 proporcione una protección adecuada debe
calzar perfectamente y estar abrochado correctamente y con
firmeza para que no se salga ni tirando ni girándolo en la cabeza
(Figura 1). Si es demasiado grande puede cubrir los ojos o girar
lateralmente mientras se conduce impidiendo una visibilidad
correcta.
FIGURA A
No utilice bufandas ni protecciones de la barbilla que podrían
hacer que la correa se deslice y el casco no esté bien ajustado en
caso de choque.
TRACK-1 se ha diseñado para poder ser utilizado con la mayor
parte de las gafas a la venta. En cualquier caso es necesario
comprobar que el casco calce bien con las gafas que se utilicen
antes de comprarlo.
La función del casco consiste en reducir los esfuerzos de la
cabeza del usuario en caso de choque; esto se produce mediante
la destrucción y/o deformación parcial de sus componentes
(principalmente la calota externa y la calota interna de poliestirol).
De este modo parte de la energía que se genera con el impacto la
absorben los componentes del casco, reduciendo los esfuerzos de
la cabeza del usuario eliminando o limitando la posibilidad de que
se produzcan traumatismos. Es obvio que la capacidad
de protección del casco no es infinita y que algunos choques
pueden generar esfuerzos tan elevados que incluso la energía
absorbida por el casco no sea suficiente para evitar que el usuario
sufra traumatismos: ningún casco, aunque sea de altísimo nivel,
puede proteger la cabeza de las fuerzas generadas por todo
tipo de impactos. La integridad de la calota y del interior es
fundamental para garantizar las máximas prestaciones en términos
de seguridad. TRACK-1 ha sido estudiado para absorber los golpes
a través de la destrucción parcial de la calota o de algunas de sus
piezas que por tanto podrían sufrir daños después de un choque
aunque no sean visibles. Si se producen otros esfuerzos el casco
puede que ya no sea capaz de garantizar la máxima protección.
FIGURA B
No utilice nunca un casco que haya sufrido un choque aunque no
se aprecien daños visibles; si se produce un impacto el casco tiene
que sustituirse. Es muy peligroso modificar el casco aplicando o
pegando adhesivos. No corte ni perfore nunca la calota del casco,
no introduzca tornillos y no lo barnice.
No modifique el revestimiento interno del casco, en particular
FIGURA C
nunca debe cortarse ni modificarse el acolchado interno de
poliestirol: las alteraciones de la forma de la calota interna
de poliestirol pueden poner en peligro las características de
seguridad del casco.
Las viseras que hayan sufrido daños pueden reducir la visibilidad
especialmente durante la noche y deben sustituirse de inmediato
con viseras homologadas según las normas de homologación
vigentes.
No aplique en la visera barnices ni adhesivos. No quite la etiqueta
de homologación de la visera.
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