Зарядное Устройство - Tecmate Optimate 5 Anwendungsvorschriften

пластины в ячейках, которые можно увидеть со стороны, осторожно изучите батарею, и попытайтесь
или треснувший корпус, или признаки утечки электролита. Если аккумулятор имеет заливные крышки и
определить, есть ли ячейки, отличающиеся от других (например, с белым веществом между пластинами
или, касающимися пластинами). Если имеются механические дефекты, не пытайтесь зарядить батарею,
требуется профессиональная оценка состояния батареи.
5. Если батарея новая, перед подключением зарядного устройства прочтите инструкцию по эксплуатации
и безопасности производителя батарей. Если это применимо, тщательно и точно следуйте инструкции
по их заполнению кислотой.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ OPTIMATE 5: НАЧАЛО ЗАРЯДА
По соображениям безопасности выход устройства OptiMate активируется только в том случае, если к нему
подключена аккумуляторная батарея с напряжением не ниже 4 В.
СИЛЬНО РАЗРЯЖЕННЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ, КОТОРЫЕ ОБСЛУЖИВАЛИСЬ НЕНАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ Необходимо
обратить особое внимание на следующие особенности (это особенно важно в первую очередь для
небольших аккумуляторных батарей, которые используются в мотоциклах, минитракторах-
газонокосилках, гидроциклах, снегоходах и в аналогичной технике). В аккумуляторных батареях,
находящихся в состоянии глубокого разряда длительное время, могут возникнуть необратимые
повреждения одного или нескольких элементов. Такие батареи при зарядке большим током могут
чрезмерно нагреваться. В течение первого часа зарядки следует постоянно контролировать
температуру аккумулятора, затем проверять ее каждый час. Необходимо также проверять, нет ли
необычных проявлений, таких как выделение пузырей газа или утечки электролита, повышенная
активность в одном элементе по сравнению с другими или шипение. Если аккумуляторная батарея
слишком горячая на ощупь или обнаружены другие необычные признаки, НЕМЕДЛЕННО ОТКЛЮЧИТЕ
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО.
ЭКОНОМНЫЙ РЕЖИМ ECO ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА К ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СЕТИ ПЕРЕМЕННОГО
ТОКА Инвертор переключается в режим ECO, если зарядное устройство не подключено к
аккумуляторной батарее, что обеспечивает низкую потребляемую мощность (менее 0,5 Вт),
эквивалентную потреблению электроэнергии 0,012 кВт·ч в сутки. Когда к зарядному устройству
подключена аккумуляторная батарея, потребление электроэнергии зависит от текущего
энергопотребления аккумуляторной батареи и подключенной к ней бортовой сети транспортного
средства / электронных устройств. После завершения зарядки аккумуляторной батареи и перехода
зарядного устройства в режим долговременного сохранения заряда (чтобы аккумуляторная батарея
все время была полностью заряжена) общее потребление электроэнергии по оценкам составляет
приблизительно 0,060 кВт·ч (или менее) в сутки.
Ниже приведены сигналы светодиодных индикаторов и их расшифровка в том порядке, в котором они могут
появлятьсяв ходе работы программы.
Светодиод 1 – Питание ВКЛ. AC питание доставляется к
зарядному устройству. Интенсивность свечения
светодиода ниже в режиме энергосбережения.
Светодиод 2 - батарея подключена неправильно
(обратная полярность). Поменяйте зажимы местами.
LED #3 ВОССТАНОВЛЕНИЕ горит, если напряжение
аккумулятора от 2В до 12,2В, указывая на то, что 12В
батарея глубоко разряжена и возможно сульфатирована.
ток поставляется импульсами до 4А, напряжение до 14,3В
для подготовки батареи к принятию основного заряда.
Время для этапа SAVE: от 15 мин до 2 часов.
ОШИБКА: Светодиод №3 мигает нерегулярно:
электрическая схема автомобиля, подключенная к
глубоко разряженной батарее, препятствует получению
заряда. Отсоедините аккумулятор от автомобильной
проводки и попробуйте еще раз.
LED #4 ЗАРЯДКА И ПРОВЕРКА ЗАРЯДКИ
4.1 ЗАРЯДКА: Обычный заряд начнется для батареи от 12,2В или больше. Ток зарядки
постоянный 4А до
34
14,3-14,5В..
1
2 6
3 4
EFB
12V
5
24-7 24-7