Pulizia E Cura - Gazzini STREET X Original-Gebrauchsanleitung

4.3 | Montaggio
Se il nuovo manubrio ha un diametro diverso da quello del morsetto di bloccaggio, è necessario
svitare dalla piastra forcella i morsetti presenti e montare al loro poso i morsetti adatti al nuovo
manubrio.
In seguito montare preliminarmente sul nuovo manubrio le unità di comando senza fissarle
definitivamente, poi orientare il manubrio stesso nei morsetti di bloccaggio secondo le proprie
abitudini di guida e secondo il design del veicolo. In questa fase bisogna accertarsi che il movimento
del manubrio in sterzata completa non sia ostacolato dal serbatoio ed eventualmente dalla carena.
Dopo aver trovato la posizione definitiva per il manubrio, il morsetto di bloccaggio può essere serrato
rispettando le indicazioni del produttore per quanto riguarda la coppia di serraggio, senza però
superare i 25 Nm.
Se le unità di interruttori sono dotate di perni di bloccaggio, per questi ultimi devono essere praticati
dei fori del diametro dei perni di bloccaggio nel manubrio.
Assicurarsi di aver trovato la posizione di montaggio ottimale per il manubrio e le unità di interruttori.
Considerare anche la lunghezza delle manopole utilizzate e la posizione delle estremità del
manubrio. Controllare ancora una volta che le unità di interruttori non tocchino il serbatoio e la
carena durante la sterzata completa del manubrio, quindi segnare con cura su quest'ultimo i punti in
cui praticare i fori per i perni di bloccaggio.
In alternativa, è possibile applicare intorno al manubrio un po' di nastro adesivo per mascheratura
e creare un'impronta nel nastro adesivo con il perno di bloccaggio dell'unità di interruttori; tale
impronta può essere facilmente punzonata per la foratura. Dopo essersi assicurati di aver trovato la
posizione migliore per le unità di interruttori e aver sistemato i contrassegni per i fori, forare su un
lato il tubo del manubrio considerando un diametro pari a quello dei perni di bloccaggio.
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Il modo migliore e più sicuro per farlo è con una maschera di foratura (disponibile a richiesta) per
manubri tubolari e un arresto di profondità (in modo che il manubrio non venga completamente
perforato). Non praticare il foro desiderato a una velocità troppo elevata. Dopo la foratura, sbavare
con cautela il foro.
Montare ora in modo definitivo le unità di interruttori, gli strumenti di comando, le manopole e le
estremità del manubrio; orientare la pompa del freno e i comandi della frizione in modo tale che
si possano azionare in modo ottimale con la forza della mano. Se le leve della frizione e del freno
sono orientate in modo ottimale, l'avambraccio forma una linea con le dita tese poggiate sulle
leve. Accertarsi che l'unità della manopola dell'acceleratore funzioni correttamente: la manopola
dell'acceleratore deve tornare automaticamente e prontamente nella sua posizione iniziale quando
viene rilasciata.
Con ciò la sostituzione del manubrio è terminata. Controllare di nuovo tutte le funzioni (acceleratore,
frizione, freno, unità di interruttori, starter) prima di iniziare il primo viaggio.
5 | Stoccaggio
Conservare il manubrio non ancora montato in un locale asciutto e al buio nella confezione originale.

6 | Pulizia e cura

Se necessario, il manubrio può essere pulito con un detergente per moto delicato e acqua pulita.
7 | Garanzia
Questo prodotto è coperto dalla garanzia di legge valida per due anni. La garanzia decorre dalla
data di acquisto. La garanzia non copre tracce di usura, uso improprio, uso non conforme e danni
derivanti da incidente, manipolazione o tentativi di riparazione a opera di servizi clienti o soggetti non
autorizzati.
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