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Automatische Messung der Fahrstrecke (AMT)
Die Messeinheit soll automatisch den fahrzeugspezifischen w - Wert ("o" und "w" Funktionen in Menü 1) messen. Die folgende Abbildung zeigt die
Beispielanwendung der Funktion durchgeführt mit Hilfe der folgenden Elemente:
1 – Optischer Sensor
2 – START Reflektor der das Aufaddieren der Impulse einleitet
3 – STOP Reflektor der den Messvorgang beendet
Bei der Anbringung der Reflektoren ist es wichtig sie parallel zur Fahrtrichtung des getesteten Fahrzeugs zu montieren und senkrecht zum
Lichtstrahl des Photozellenelement. Die empfohlene relative Höhe des Reflektorzentrums sollte bei ungefähr 1 ,7 m liegen.
Wenn der Reflektor passiert wird, sollte der Abstand zwischen dem Reflektor und dem am Fahrzeug angebrachten optischen Sensor die Länge
von 1,8 m (Länge a) nicht überschreiten.
Es ist anzuraten, entlang der Testdistanz zwei parallele Linien zu zeichnen: die erste Linie verbindet die Positionen der Reflektoren und die zweite
ca.1,8 m daneben. Dies erleichtert dem Fahrer die Fahrt entlang der Testdistanz s.
Die Einfahrt auf die Testdistanz sollte einige Meter vor dem START Punkt (2) erfolgen (Nullmarkierung). Auch das Ende der Fahrt sollte dieselbe
Entfernung nach dem STOP Punkt (3) (Endmarkierung) Punkt haben. Dies dient zum Ausschluss von Varianzen bei Elementen des
Tachographen oder des Impulsgebers.
Das Fahrzeug sollte sich gleichmäßig bewe gen und die Geschwindigkeit sollte 35 km/h nicht überschreiten.
Beachten sie, dass je länger die Testdistanz ist desto genauer lässt sich der „w" Wert des geprüften Fahrzeugs bestimmen.
Die Oberfläche der Testdistanz sollte eben und nicht rutschig sein.
Die Messung sollte einige Male wiederholt werden (die Anzahl der Wiederholungen kann in Menü 3 | wdi | w eingestellt werden); von den
erhaltenen Ergebnissen wird automatisch der Durchschnitt berechnet.
Messungen mit dem ROLMATT 50 oder dem ACTIA Muller Bench Rollenprüfstand
* - optional verfügbar
w - Messmethode auswählen, Menü 4 | wdi | w | -> F3 – ROLMATT oder F4 – ACTIA
verbinden sie den UTP-10 Tester mit dem Rollenprüfstand mittels Kabel R
verbinden sie das passende Tachographen Kabel mit dem Kabel R
wählen sie den richtige w – Faktor Messung für den Tachographen aus
Beispiel: 1. Kienzle 1318 :Menü 4 – w
2. Kienzle 1324: Menü 2 – F2 – F2 – F1 – w Faktor Test.
3. Siemens 1381: Menü 1 – F2 – F1-cal – 4 x , F1 – w Faktor Test
um den w – Faktor zu bestimmen ist es notwendig den Reifenumfang des rechten und linken Antriebsrades zu messen. Abhängig von
der Methode müssen die passenden Werte für Ls, Le, Rs, und Re eingegeben werden. Wenn der Reifenumfang bekannt ist, sind die
Werte Le und Re anzugeben.
Nach der Eingabe des Reifenumfangs beginnen die Mess- Vorbereitungen
Das Fahrzeug muss auf eine Geschwindigkeit von 50 +/ - 5 km/h gebracht werden. Die Geschwindigkeit muss während der gesamten
Messung gehalten werden.
Nach 8 Sekunden gleichmäßiger Geschwindigkeit beginnt die Messung
Wenn nach 8 Sekunden die Geschwindigkeit überschritten wird, erfolgt ein Abbruch der Messung und die Meldung >>>V<<< erscheint
auf dem Display. Wenn die Geschwindigkeit wieder den zulässigen Wert erreicht, startet die Messung erneut.
Wenn Impulse fehlen ist auf dem Display „V = ?" zu sehen und es erscheint eine Fehlermeldung welches Rad den Fehler verursacht
Wenn während der Messung die Geschwindigkeit eines Rades oberhalb der Grenzwerte liegt erscheint eine Fehlermeldung welches
Rad die Geschwindigkeit überschritten hat.
Nach dem Fahren von 1 km ist die Messung beendet und der w – Faktor wird auf dem Display angezeigt
Jetzt kann der w – Faktor Bericht ausgedruckt werden (Punkt 2.1.6)
Abschließende Hinweise
Die Messung der Zeitabweichung mit dem Chronocomparator sollte nicht parallel zum Geschwindigkeitstest stattfinden. Die Auswahl der
Fahreraktivität sollte auf „Pause während der Arbeit, Ruhezeit" —
produzieren könnte.
Während der Messung des k Wertes ist es notwendig, die Krokodil- Klemme entweder mit der Masse des Fahrzeugs oder der
Spannungsversorgung zu verbinden.
Wenn die Spannung der UTP-10-Akkumulatoren zu niedrig ist, fängt die rote LED an der Vorderseite des Geräts an zu blinken. Sind die Batterien
oder der Akkumulator leer erscheint die Meldung „Batterie wechseln". Tauschen Sie die Batterien aus oder laden sie den Akkumulator auf.
UTP-10 Handbuch
Version: D 2.0.2
Strecke s
42
stehen da anderenfalls die Arbeit der Schrittmotoren Ergebnisse
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