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Die Umschaltung der Standorte erfolgt bei Erreichen des Verzögerungsimpulses oder Korrekturschalters
der entsprechenden Haltestelle.
Bei weniger als 16 Haltestellen wird die höchste Haltestelle an X51(S16) ausgegeben.
Bei Inspektion, Rückholsteuerung, Laufzeitüberschreitung, außer Betrieb, Absenkfahrt, Reset,
Ruflöschung sind die Standortanzeigen ausgeschaltet.
Jeder Standortausgang ist mit 1A belastbar, jedoch darf die Gesamtlast an Klemme X61 4A nicht
übersteigen.
Der aktuelle Standort wird an den Leuchtdioden H21 bis H36 angezeigt.
4.2.7
Fehleranzeige
X18,X19 - Fehleranzeige.
An diesen Klemmen liegt ein potentialfreier Kontakt von K40 für die Sammelmeldung, Übertemperatur,
Überlast, Fahrtunterbrechung und Laufzeitüberschreitung.
Durch Einstellung an dem Codierschalter X91 in Pos. „S" kann dieser als Schließkontakt und in Pos. „0"
als Öffnerkontakt genutzt werden.
Im Fehlerfall erlischt H40 und K40 fällt ab.
X18 und X19 sind mit 24V, 1A belastbar.
4.2.8
Inspektion-/Rückholsteuerungs-Fahrkommandos
X20(I ) - Inspektion ab
Eingang für Abwärtsbefehl mit Pluspotential bei Inspektions/Rückholsteuerungsbetrieb.
Die Inspektionsfahrt wird standardmäßig mit Langsamfahrt ausgegeben. An X84 kann bei Bedarf auch die
Schnellfahrt gewählt werden. Im Korrekturbereich in Korrekturrichtung wird unabhängig von X84 immer
die Langsamfahrt ausgegeben.
Diese Fahrbefehle werden weder gespeichert noch quittiert. In den Endhaltestellen wird über die Bündigkeit
hinaus nicht gefahren.
Während Inspektion sind Laufzeitüberwachung, Überlast, Nachregulierung und Türreversierung
unwirksam. Bei einem Übertemperatursignal ist die Inspektionsfahrt verhindert. Nach Beendigung der
Inspektionsfahrt erfolgt eine Resetfahrt.
Der Zustand von X20 ist an H41 erkennbar.
X53(I ) - Wie X20, jedoch aufwärts.
Bei gleichzeitiger Betätigung von X20 und X53 erfolgt keine Fahrt.
Zustand von X53 an H56 erkennbar.
4.3
Steuereingänge
X1 bis X14, X15 und X16
Die Signaleingabe an den Klemmen X1 bis X13 gegen X14 erfolgt mit 24VDC ±15% ungeglättet. Die
Stromaufnahme beträgt ca. 10 mA je Eingangsklemme.
Das Systempotential X1 bis X17 ist von der Versorgung (X63/X62) und von der Signalisierung (X61/X60)
galvanisch potentialgetrennt.
4.3.1
X1(TPS) - Türparkstellung
Liegt an X1(TPS) Spannung an, dann wird nach Ende der Standzeit die Tür geschlossen. Der Fahrkorb
parkt mit geschlossener Tür. Bei Überlast und Übertemperatur bleibt die Tür geöffnet. Ist X1(TPS)
KSA-16 + KSA-16 AbSa
Bedienungsanleitung/Einstellvorschrift
KSA6-HL.DOC 02 / 0000
REKOBA
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