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2.5
Rückholsteuerung
Mit dem Schalter Rückholsteuerung wird das Rückholen der Kabine aus dem Endschalter ermöglicht.
Dieses ist mit der Inspektionsfahrt weitgehend identisch, wird jedoch über die Bündigkeit hinaus innerhalb
der Korrekturbereiche weitergeführt.
Eine Resetfahrt nach Umschalten auf Normalbetrieb erfolgt nicht.
2.6
Nachregulierung
In Abhängigkeit der Signale an den Bündigschaltern unten und oben kann nachreguliert werden. Es steht
hierfür eine besondere Nachreguliergeschwindigkeit zur Verfügung. Diese Fahrt wird nur dann eingeleitet,
wenn noch kein Startversuch begonnen hat.
2.7
Absenkfahrt
Geht für eine Zeit kein Ruf ein, dann erzeugt KSA automatisch einen Ruf in die unterste Haltestelle. Die
Kabine bleibt dort - je nach Parametrierung – mit offener oder geschlossener Tür stehen. Der Aufzug ist
ohne Weiterfahrtsperrzeit fahrbereit. Diese „Absenkfahrt" ist nur für Hydraulikanlagen erforderlich und ist
zu parametrieren. Sie kann nach ca.7 bzw.14 Min. eingeleitet oder auch ganz unterdrückt werden.
Während des Absenkens werden alle Rufe gelöscht und keine weiteren angenommen.
2.8
Feuerwehr-/Evakuierungsfahrt
Eine Evakuierungsfahrt ist durch Abschalten der Rufversorgungsspannung und durch gleichzeitiges
Anlegen einer Spannung an die Rufklemme der Evakuierungsetage/Feuerwehrebene durchführbar.
3.
Prüfabläufe
3.1
Stillstandsüberwachung
Eine Fahrt kann nur dann erfolgen, wenn vor dem Start sichergestellt wurde, daß alle Fahrschütze
abgefallen sind. Dieses ist gegeben, wenn an X2 Spannung anliegt.
3.2
Laufzeitüberwachung
Laufzeitüberwachung spricht an, wenn bei eingeschaltetem Antrieb keine Bewegung des Fahrkorbes
erkannt wird. Es fallen dann alle Tür- und Fahrtrelais ab und Rufe werden gelöscht und blockiert. Die
Laufzeitüberschreitung wird potentialfrei signalisiert. Der Störzustand ist rückstellbar durch kurzes
Ausschalten der Steuerung oder durch Einschalten von Inspektion oder Rückholsteuerung.
Nachregulierung und Absenkfahrt sind möglich.
3.3
Prüfung der Impulsfolge
Bei Erreichen jedes Bündigsignal wird geprüft, ob die Anzahl der Impulse gemäß Plan 3/4, Blatt 20/21
erfolgt ist. Zwei Impulse in den Zwischen- und ein Impuls in den Endetagen. Ist diese Zahl nicht korrekt,
erfolgt eine Resetfahrt nach unten.
3.4
Startzeitüberwachung
Um ein Fahrkommando zu bedienen, wird mit dem Türschließbefehl die Zeit bis zum Schließen des
Sicherheitsstromkreises überprüft. Übersteigt diese vierfach die eingestellte Türlaufzeit, wird die Tür
geöffnet und ein erneuter Startversuch unternommen. Ist auch dieser erfolglos, werden sämtliche Rufe
gelöscht und die Steuerung ist wieder startbereit.
Neu eingegebene Rufe werden nach einem nochmaligen erfolglosem Start wieder gelöscht.
KSA-16 + KSA-16 AbSa
Bedienungsanleitung/Einstellvorschrift
KSA6-HL.DOC 02 / 0000
REKOBA
Bl. 6
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