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Kupplungssteuerung
Die Konstruktion der fernbedienbaren Kupplung ist etwas ganz
besonderes. Kernstück ist ein zweiter, winzig kleiner Motor, der
über
Kupplungshaken bewegt.
Der Ablauf beim Abkuppeln:
Die Lok bewegt sich ein wenig zum Wagen hin um die Kupplung
zu entlasten.
Nun senkt sich der Kupplungshaken, die Lok fährt mit minimaler
Geschwindigkeit ca. 5mm vom Wagen weg. Danach wird der
Kupplungshaken wieder angehoben.
Der Ablauf beim Ankuppeln:
Zuerst senkt sich der Kupplungshaken, dann fährt die Lok mit
minimaler Geschwindigkeit ca. 10mm auf den Wagen zu. Dann
wird der Kupplungshaken angehoben.
Ob die vordere oder hintere Kupplung aktiviert wird, ist von der
aktuellen Fahrtrichtung abhängig. Es wird immer auf der in
Fahrtrichtung hinten liegenden Seite abgekuppelt, an der in
Fahrtrichtung vorne liegenden Seite angekuppelt.
17.1
Zuordnung der Kupplung zu den Funktionen des
Digitalsystems
In der Werkseinstellung wird die Kupplungssteuerung mit den
Funktionen F1 und F2 aktiviert:
F1 – Abkuppeln
F2 – Ankuppeln
Diese Zuordnung können Sie verändern, sehen Sie dazu
Abschnitt "Funktionszuordung für Beleuchtung und Kupplung"
ab Seite 22.
17.2
Änderung der Verfahrwege
Den Weg, den die Lok vom Wagen wegfährt, können Sie in der
CV148 verändern.
Den Weg, den die Lok zum Wagen hinfährt, können Sie in der
CV149 verändern.
eine
Zahnstange
den
vorderen
oder
hinteren
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