Feig Electronic TST FUF2-A Originalbetriebsanleitung Seite 80

TST
Nr. Beschreibung
Bremschopper überlastet oder nicht vorhanden bzw.
F.513
defekt
F.514 Fehler im Einschaltstrombegrenzer
F.515 Motorschutzfunktion hat Überstrom erkannt
F.519 IGBT-Treiberbaustein hat Überstrom erkannt.
F.520 Überspannung Zwischenkreis Grenze 2
F.521 Unterspannung Zwischenkreis
Zwischenkreisstrom bei einphasiger Speisung ist zu
F.522
hoch
F.524 ext. 24 V Versorgung fehlt oder ist zu niedrig
F.525 Überspannung am Netzeingang
F.530 Temperatur Kühlkörper Arbeitsbereich Grenze 2
F.535 Temperatur im Gehäuse
F.540 Überstrom Zwischenkreis Grenze 2.
FEIG ELECTRONIC GmbH
Montageanleitung
Mögliche Fehlerursache
• es wurde zu lange am Stück generatorisch gefahren
• der Bremschopper ist defekt oder nicht richtig angeschlossen
Das Überbrückungsrelais kann aufgrund einer fehlerhaften Zwischenkreis-
spannung nicht geschaltet werden
• falsche Motorkennlinie (Motornennstrom) eingestellt (P.101)
• zu hohe Spannungsanhebung / Boost (P.140 oder P.145)
• falsch dimensionierter Motor
• Kurzschluss oder Erdschluss an Motorklemmen
• extrem falsche Motornennfrequenz eingestellt (P.100)
• extrem zu hohe Spannungsanhebung / Boost (P.140 oder P.145)
• falsch dimensionierter Motor
• Motorwicklung defekt
• kurzzeitige Unterbrechung des Not-Aus-Kreis.
• Bremschopper gestört / defekt / nicht vorhanden
• zu hohe Eingangsversorgungsspannung
• Motor speist zu viel Energie im generatorischen Betrieb zurück, da er die Be-
wegungsenergie des Tores abbauen muss.
• zu geringe Eingangsversorgungsspannung, meistens im Lastbetrieb
• zu hohe Belastung / Störung der Endstufen bzw. des Bremschoppers
Bei der FU3F wurde einphasige Speisung erkannt und der erlaubte Zwischen-
kreisstrom bei einphasiger Speisung ist zu hoch. Dieser Fehler kommt immer
zusammen mit F.540
• Überlastung, jedoch kein Kurzschluss.
• Bei Kurzschluss der 24V erfolgt kein Anlauf der Steuerungsversorgung.
• Die Versorgungsspannung ist zu hoch
• Die Versorgungsspannung schwankt sehr stark
• zu hohe Belastung der Endstufen bzw. des Bremschoppers
• zu hohe Taktfrequenz der Endstufe (P.160)
• zu niedrige Umgebungstemperatur der Steuerung
• Die Temperatur im Steuerungsgehäuse ist zu hoch
• nicht angepasste Spannungsanhebung ("Boost") eingestellt
• falsch dimensionierter Motor für genutztes Tor
• Tor schwergängig
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FUF2 / FU3F -A/-C/-F
FUxF_Montageanleitung_DE_13.docx